Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120245 Bosch для Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 Engine Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel

Асноўныя прычыны падзення рэзкага ціску наступныя:

(1) Спружына інжэктара нясе вялікую пераменную нагрузку, лёгка вырабіць пастаянную дэфармацыю, калянасць і эластычнасць паніжаюцца, спружына пад пераменнай нагрузкай таксама лёгка выклікае стомленае пашкоджанне, разрыў спружыны адбываецца часцей;

(2) З-за зносу іголкі, корпуса ігольчастага клапана, націскнога стрыжня, ​​спружыны, пракладкі і рэгулявальнай заглушкі папярэдні нацяг спружыны зніжаецца;

(3) Заглушка рэгулявання паліўнай фарсункі аслаблена.

Такім чынам, праверка ціску ўпырску з'яўляецца важнай часткай кантролю стану дызельнага рухавіка.

Вібрацыйны сігнал трубкі высокага ціску дызельнага рухавіка можа адлюстроўваць працоўны стан паліўнай фарсункі, а яго вібрацыйныя характарыстыкі з'яўляюцца ўвасабленнем характарыстык ціску ўпырску паліва. Выбіраючы значэнне характарыстыкі вібрацыі, можна вызначыць пачатковы ціск фарсункі, што карысна для выяўлення неразборкі і дыягностыкі няспраўнасцей сістэмы ўпырску паліва.

Памер і аднастайнасць патоку праз адтуліну сопла аказваюць важны ўплыў на характарыстыкі дызельнага рухавіка. У айчынных дызельных рухавіках у асноўным выкарыстоўваецца фарсунка з чатырма ці пяццю адтулінамі. Дакладнасць апрацоўкі сопла павінна быць высокай, апрацоўка складаная, а адхіленне лёгка ўзнікнуць у працэсе вытворчасці. Хатняя насадка часта сустракаецца ў выкарыстанні адной і той жа мадэлі, той жа партыі цотных частак, не толькі агульны паток адрозніваецца, але і паток кожнай асадкі адрозніваецца, у выніку чаго ўсталяваная прадукцыйнасць сопла, відавочна, адрозніваецца. . Вынікі паказваюць, што структурныя параметры сопла ўплываюць на характарыстыкі патоку кожнай фарсункі. У цяперашні час у Кітаі існуе толькі абсталяванне для выпрабавання агульнай патоку сопла, і няма выпрабавальнага стэнда для выяўлення патоку кожнага адтуліны сопла. Акрамя таго, ёсць яшчэ больш цяжкасцяў пры вымярэнні патоку кожнага адтуліны сопла. Такім чынам, вельмі важна распрацаваць абсталяванне для выяўлення патоку для кожнага адтуліны сопла не толькі для вывучэння структурных параметраў сопла, але і для вывучэння ўплыву прадукцыйнасці дызельнага рухавіка, а таксама для вытворчасці і выяўленне асадкі.