Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120264 Bosch для аўтобуса Foton Auv Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Адным з найбольш важных з'яўляецца ігольчасты клапан і корпус ігольчастага клапана, выраблены з высакаякаснай падшыпнікавай сталі (звычайна вядомы як фарсунка для ўпырску паліва або галоўка для ўпырску паліва), якія разам называюцца парай ігольчатых клапанаў. Калі інжэктар працуе, дызельнае паліва пад высокім ціскам з інжэктарнага помпы паступае ў інжэктар праз злучэнне трубкі, а затым паступае ў кальцавую алейную камеру высокага ціску ў сярэдзіне корпуса ігольчастага клапана праз уваходны канал алею на корпусе фарсункі. Ціск алею дзейнічае на конус ціску ігольчастага клапана і стварае на ігольчастым клапане восевую цягу ўверх. Калі цяга большая, чым ціск папярэдняга зацягвання спружыны, якая рэгулюе ціск, і сіла трэння паміж парай ігольчастага клапана (якая вельмі малая). Ігольчасты клапан вертыкальна перамяшчаецца ўверх, ушчыльняльны конус ніжняга канца ігольчастага клапана здымаецца з канічнага кольца корпуса ігольчастага клапана, і адтуліна для ўпырску адкрываецца, каб дызельнае паліва ўпырсквалася ў камеру згарання пры высокі ціск. Калі помпа ўпырску паліва спыняе падачу алею, ціск у масляным канале высокага ціску хутка падае, і ігольчасты клапан своечасова вяртаецца пад дзеяннем спружыны рэгулявання ціску, каб закрыць адтуліну для бруі. Колькасць адтулін інжэктара з адтулінай вялікая (звычайна 1 ~ 8), дыяметр адтуліны невялікі (звычайна 0,2 ~ 0,8 мм), ціск упырску высокі (звычайна 17 ~ 22 МПа), здольнасць да самаачышчэння з'яўляецца дрэнная (у адтуліну лёгка назапашваецца вуглярод і корак), а якасць дызельнага фільтра высокая. Ён падыходзіць для камеры згарання з непасрэдным упырскам, якая патрабуе высокай якасці распылення. Напрыклад, закрытая паліўная фарсунка з 5 адтулінамі, якая выкарыстоўваецца ў дызельным рухавіку CA6110-2, мае дыяметр 0,32 мм і ціск упырску 17,2 МПа.