Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120289 Bosch для Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Іншы прыклад - закрытая паліўная фарсунка з падвойнымі адтулінамі, якая выкарыстоўваецца ў дызельным рухавіку 6120. Дыяметр адтуліны для ўпырску складае 0,42 мм, а ціск упырску - 17,5 МПа. Прынцып працы інжэктара з ігольчатым валам такі ж, як і ў інжэктара з адтулінай, адрозніваецца толькі структура: пад ушчыльняльным конусам на ніжнім канцы ігольчастага клапана, іголка вала выходзіць з адтуліны, і яе форма можа быць перавернутай канічнай або цыліндрычнай, так што сопла становіцца круглай шчылінай. Такім чынам, ін'екцыйная калонка будзе полым конусам або калонкай. Памер папярочнага перасеку адтуліны для ўпырску і вугла конуса ўпырску залежаць ад уздыму і формы іголкі вала, таму апрацоўка формы іголкі вала павінна быць вельмі дакладнай. Дыяметр сопла інжэктара іголкі вала вялікі (звычайна 1 ~ 3 мм), ціск упырску нізкі (звычайна 10 ~ 14 МПа), здольнасць да самаачышчэння высокая (адтуліну для ўпырску няпроста назапашваць вуглярод і закаркоўваць), характарыстыкі ўпырску добрыя (сустракаюцца патрабаванні меншага ўпырску алею ў пачатку, большага ўпырску алею ў сярэдзіне і меншага ўпырску алею пазней), ён падыходзіць для віхравых Камера згарання і камера папярэдняга згарання Камера згарання з нізкімі патрабаваннямі да якасці дызельнага фільтра. Напрыклад, дыяметр сопла дызельнага рухавіка 4125A4 складае 1,5 мм, а ціск упырску складае 12,7 МПа. Па-трэцяе, шток традыцыйнай фарсункі з нізкай інэрцыяй паліўнай фарсункі доўгі, спружына рэгулявання ціску знаходзіцца далёка ад ігольчастага клапана, так што інерцыя руху ігольчастага клапана ўверх і ўніз павялічваецца, уздзеянне ігольчастага клапана на ўшчыльняльную канічную паверхню павялічваецца, зніжаецца адчувальнасць рэакцыі ігольчастага клапана да ціску масла.