Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5361 Інжэктар Denso для Isuzu

Пятае - вызначэнне магутнасці паліўнай фарсункі. Адключыце штэкер паліўнай фарсункі, уключыце замак запальвання, адрэгулюйце мультиметр на ўзровень напружання пастаяннага току, вымерайце напружанне на штэкеры, падключыце штэкер да чырвонага выпрабавальнага провада мультиметра, каб дакрануцца да двух кантактаў штэкер адпаведна, і падключыце іншы чорны тэставы провад да корпуса рухавіка, і напружанне роўна 12 В (напружанне батарэі ў той час) і OV адпаведна. Калі ўсе яны OV, гэта азначае, што існуе праблема з сілкаваннем паліўнай фарсункі, і неабходна праверыць адпаведную скрынку засцерагальнікаў і электрычныя прыборы
Шосты - праверка ланцуга кіравання фарсункай. Адключыце вілку дроту паліўнай фарсункі, уключыце замак запальвання, чырвоны тэставы провад мультиметра падключыце адпаведна да двух штыфтаў відэльцы, а іншы чорны выпрабавальны провад падключыце да корпуса рухавіка, напружанне складае 12 В і 0 В. адпаведна, знайдзіце штыфт 0V і адзначце яго, гэта схема кіравання фарсункай. Падключыце штэкер паліўнай фарсункі, уключыце замак запальвання і вымерайце напружанне паміж лініяй кіравання паліўнай фарсункай і картэрам рухавіка, якое павінна быць больш за 10,5 В. Іншы метад заключаецца ў праверцы з дапамогай аўтамабільнай электрычнай тэставай ручкі, якая мае два святлодыёды, адключыце вілку драты паліўнай фарсункі, злучыце два штыфты аўтамабільнай тэставай ручкі са штыфтамі штэкера і выкарыстоўвайце стартар, каб выцягнуць Запусціце рухавік , назірайце за дыёдамі, святлодыёды павінны загарацца па чарзе, паказваючы, што сігнал кіравання ў норме.
Сёмае - выяўленне сігналу ўпырску паліва. Кантралюйце шырыню імпульсу ўпырску паліва з дапамогай прыбора дыягностыкі няспраўнасцяў рухавіка або асцылографа. У нармальных умовах шырыня імпульсу ўпырску паліва ў рухавіку складае 2~10 мс. Як правіла, выяўленне дзеліцца на чатыры стадыі, адна - стадыя халастога ходу; іншая - стадыя малой і сярэдняй нагрузкі; трэцяя - стадыя вялікай нагрузкі. Гэтыя тры этапы прызначаны для праверкі аднастайнасці сігналу ўпырску паліва ў кожным цыліндры. Чацвёрты - гэта этап адключэння паліва ходу. Калі рухавік хутка закрывае дросель на высокай хуткасці, паліўная фарсунка павінна на кароткі час спыніць упырск паліва, а шырыня імпульсу ўпырску паліва за кароткі прамежак часу складзе 0 мс.