Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-6363 Denso Інжэктар для Isuzu 4HK1 6HK1

Дызельныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў сучаснай прамысловасці і гуляюць важную ролю ў садзейнічанні развіццю сучаснай цывілізацыі. Кампанія Anhui Quanchai Power Co., Ltd., якая займаецца вытворчасцю дызельных рухавікоў, шырока выкарыстоўваецца па ўсёй краіне дзякуючы сваім добрым характарыстыкам. Аднак для забеспячэння эфектыўнай працы дызельных рухавікоў умацаванне разумення сімптомаў і прычын агульных праблем з'яўляецца важнай гарантыяй павышэння эфектыўнасці і бяспекі працы дызельных рухавікоў. У гэтым дакуменце ў якасці аб'екта вывучэння бяруцца агульныя праблемы з няспраўнасцямі інжэктараў дызельных рухавікоў Anhui і тлумачацца некаторыя меры тэхнічнага абслугоўвання для вырашэння распаўсюджаных праблем.

Відавочныя характарыстыкі праблемы з інжэктарам дызельнага рухавіка Інжэктар з'яўляецца ключавым кампанентам дызельнага рухавіка і адным з кампанентаў, якія часта выходзяць з ладу. Узнікненне праблемы з фарсункай вельмі лёгка можа выклікаць шэраг наступстваў для дызельнага рухавіка: ад павелічэння расходу паліва, зніжэння магутнасці да сур'ёзнага зносу дэталяў і г.д., усё паказвае на тое, што праблема з фарсункай большы ўплыў на нармальную працу дызельнага рухавіка. На прыкладзе цалкам дызельнага дызельнага рухавіка Anhui відавочныя характарыстыкі праблемы з інжэктарам вельмі прыкметныя і сканцэнтраваны ў наступных аспектах:

«Стук цыліндру» У працэсе працы дызельнага рухавіка выходзіць з ладу фарсунка цыліндру, што ў сваю чаргу прыводзіць да змены колькасці ўпырску паліва ў цыліндры. На практыцы ў працэсе працы дызельнага рухавіка ціск упырску мае тэндэнцыю змяняцца, робячы ціск упырску занадта высокім або занадта нізкім. Ціск упырску занадта высокі, што прывядзе да ранняга зносу муфты поршня інжэктарнага помпы і фарсункі, а часам бамбук высокага ціску будзе набракаць і трэскацца, а дызельны рухавік будзе стукаць цыліндр падчас працы.