Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-6520 095000-6521 Інжэктар Denso для Hino, Toyota Dyna, Toyoace

Муфта ігольчастага клапана фарсункі выраблена з шарыкападшыпнікавай сталі GCr9 або GCfls. Пасля адпаведнага шліфавання адпаведны зазор паміж ігольчастым клапанам і корпусам ігольчастага клапана складае ўсяго 0,001-0,003, nnl, а шурпатасць рабочай паверхні роўная Rao.16-0,32 Pin n, акругласць ігольчастага клапана і цыліндрычнай паверхні ў адтуліну сядла ігольчастага клапана і прамалінейнасць восі не перавышае 0,001 млн. Пры такой высокай дакладнасці ўзгаднення, калі вы не звяртаеце ўвагі на ачыстку цотных дэталяў, вельмі лёгка выклікаць заклінаванне інжэктара, капанне алею або заканчванне цыліндраў
1. Дызельнае паліва, якое дадаецца ў масляны бак рухавіка, павінна выпадаць у асадак і фільтравацца больш за 48 гадзін; рэгулярна чысціце або замяняйце элемент фільтра дызельнага паліва.
2. Перад разборкай выдаліце ​​алей з паверхні інжэктара. Знятую муфту ігольчастага клапана трэба ачысціць у чыстым дызельным алеі (лепш не мыць яе ў сродку для чысткі металу, каб прадухіліць пашкоджанне муфты ігольчастага клапана вільгаццю ў вадкасці для чысткі. Плямы іржы). Калі адтуліну сопла на корпусе ігольчастага клапана заблакавана нагарам, яго трэба намачыць у маторным алеі. Праз 10-20 гадзін пасля таго, як нагар размягчыцца, ачысціце яго тонкімі бамбукавымі палачкамі або падпаленымі іголкамі; калі ігольчасты клапан затрымаўся ў корпусе ігольчатага клапана і яго нельга зняць уручную, яго можна на некаторы час замачыць у чыстым гарачым дызельным алеі, а затым прабіць абцугамі. Зацісніце тканіну і выміце; для пар ігольчастых клапанаў, якія моцна абляпіліся і затрымаліся (сінія на паверхні), з-за высокатэмпературнага адпалу цвёрдасць і зносаўстойлівасць зніжаюцца, і іх трэба замяніць.