Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-6590 Інжэктар Denso для Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Пры зацягванні прыціскной пласціны інжэктара дзве гайкі трэба закручваць па чарзе, каб пераканацца, што корпус фарсункі супадае з адтулінай для мацавання інжэктара.Заўвага: не ўстанаўлівайце прыціскную пласціну назад і прыціскайце яе выпуклым бокам да корпуса інжэктара, каб не выклікаць адхіленне фарсункі.
Калі па трубе зваротнага алею інжэктара выцякае алей, яго трэба своечасова праверыць і адрамантаваць, і труба зваротнага алею не павінна быць перакрыта, інакш супрацьціск ігольчастага клапана павялічыцца, што разбурыць закон упырску і паўплывае на нармальнае згаранне паліва.
Адпаведны ціск упырску паліва - неабходная ўмова якаснага распылення паліва.Калі ціск упырску паліва занадта нізкі, дыяпазон кароткі, пранікненне невялікае, якасць распылення дрэнная і згаранне няпоўнае;Ранні знос.Пры рэгуляванні неабходна зняць злучэнне трубы вяртання масла і павярнуць рэгулявальны шрубу, каб адрэгуляваць зададзены ціск (напрыклад, 18,5-19,0 ​​МПа для дызельных аўтамабіляў Dongfeng EQZD14o і 23-25 ​​МПа для дызельных аўтамабіляў Iveco).Калі плунжерная пара паліўнага помпы ўпырску і пара выпускнога алейнага клапана нязначна зношаныя, ціск упырску паліва можа быць на 0,5-1,0 МПа ніжэй стандартнага значэння для паляпшэння якасці распылення.