Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-8621 Інжэктар Denso для Mitsubishi, Toyota

Іголка вала галоўкі ігольчастага клапана ўстаўляецца ў сопла корпуса ігольчастага клапана, каб утварыць кальцавой зазор. Пад'ёмнік іголкі вала, форма можа вызначыць памер секцыі адтуліны для распылення, кут распылення. З-за вялікага адтуліны сопла і частага зваротна-паступальнага руху іголкі вала, сопла мае здольнасць самаачышчацца і няпроста назапашваць вугляродныя засоры. Зараз возьмем у якасці прыкладу інжэктар ZS15S15, яго тэхнічныя характарыстыкі прыведзены ў табліцы 1. У пачатку ўпырску масла пад'ёмны клапан падымаецца, і паліва пад высокім ціскам выкідваецца праз кальцавой зазор паміж жыклёрным адтулінай і іголкай вала, удараючы частка перавернутага конусу іголкі вала, утвараючы неабходны кут конусу туману. ZS15S15 пара сопла, таму што кальцавой зазор з'яўляецца адносна вялікім, таму ў пачатку ўпырску з-за невялікага эфекту дросселирования, упырск паліва пад высокім ціскам. Калі ігольчасты клапан працягвае падымацца, частка іголкі вала з перавернутым конусам паступова ўваходзіць у адтуліну бруі, так што кальцавой зазор паступова памяншаецца, дросель іголкі вала пастаянна павялічваецца, а ўпырск паліва пад высокім ціскам паступова памяншаецца .

З пункту гледжання структуры, ён падобны на ігольчастую асадку вала, розніца ў тым, што сценка сопла корпуса ігольчастага клапана тоўшчы, а частка сопла ігольчастага клапана даўжэй. У якасці прыкладу возьмем інжэктар ZS4S1. Пачынаецца ўпырск, ігольчатых клапан падымаецца, і паліва пад высокім ціскам распыляецца праз кальцавой зазор паміж часткай цыліндру іголкі вала і соплам.