Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-8903 Denso Інжэктар для Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Але паколькі зазор невялікі, у дыяпазоне 0,01 ~ 0,02 мм, таму ў пачатку стадыі ўпырску, з-за эфекту дросселирования ігольчастага клапана вялікі, упырск паліва пад высокім ціскам менш, так як ігольчасты клапан працягвае расці , канал кальцавога зазору таксама павялічваецца, эфект дросселіравання ігольчастага клапана значна зніжаецца, упырск паліва пад высокім ціскам павялічыцца.

Ад стану ўпырску паліва ў камеру згарання залежыць магутнасць і эканамічнасць дызеля. Для поўнага згарання паліва, якое ўпырскваецца ў камеру згарання, павінна адпавядаць дзвюм наступным умовам: па-першае, каб паліва згарэла, паліва павінна хутка выпарацца ў паліўную пару. Для таго, каб спрыяць выпарэння паліва, распыленне паліва павінна быць зроблена, павялічыць плошчу паверхні, і навакольны паветра з'яўляецца добрым цеплаабменам і якасцю. Па-другое, для таго, каб пар паліва і паветра можа быць вельмі добрае змешванне, ідэальная арганізацыя гарэння, павінны быць накіраваны ў пар паліва ў кожны куток камеры згарання. Першы - характарыстыкі распылення спрэю, другі - характарыстыкі размеркавання і пранікнення. Распыленне паліва інжэктар ў камеру згарання паліва ў дробныя часціцы алею, гэта значыць у туман працэс называецца распыленнем. З-за глейкасці і ціску паліва вадкае паліва выкідваецца з кальцавой шчыліны паміж перавернутым конусам або канічнай часткай галоўкі ігольчастага клапана і рэактыўнай адтулінай у цыліндрычнай форме. Калі бруя пакідае адтуліну бруі, яна паступова рассейваецца на групу часціц, якія ствараюць канічныя пырскі на макраўзроўні. Метады распылення мазуту адрозніваюцца ў залежнасці ад выкарыстання, метады распылення можна абагульніць як распыленне пад ціскам, распыленне дзвюма вадкасцямі, цэнтрабежнае распыленне, вібрацыйнае распыленне і многія іншыя метады.