Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 5396273 Denso Інжэктар для Cummins, пярэдняя вось

1. Тыповыя няспраўнасці фарсунак рухавіка з электронным кіраваннем
Няспраўнасць інжэктара рухавіка з электронным кіраваннем не толькі прыводзіць да зніжэння стабільнасці і магутнасці рухавіка, але і ўплывае на нармальную працу рухавіка аўтамабіля, што прыводзіць да зніжэння стабільнасці магутнасці рухавіка. Агульнымі няспраўнасцямі з'яўляюцца: капанне, недакладны ўпырск паліва, ненармальны ўпырск паліва і г. д. Як правіла, гэта выклікана заліпаннем ігольчастага клапана, дрэннай герметызацыяй, засорам фільтра, гарэннем шпулькі і ненармальным сігналам кіравання. Колькасць паліва, якое ўпырскваецца інжэктарам, і раўнамернасць падачы паліва ў кожны цыліндр таксама прывядуць да капання або спынення ўпырску паліва.
Па-другое, выяўленне фарсунак рухавіка з электронным кіраваннем
1. Вымярэнне супраціву электрамагнітнай шпулькі паліўнай фарсункі можа быць выяўлена на аўтамабілі або вымерана пасля яго зняцця. Метад вымярэння і стандарт: адключыце вілку жгута паліўнай фарсункі, вымерайце супраціўленне паміж дзвюма клемамі паліўнай фарсункі мультиметром, стандартная арганізацыя прыкладна 12 ~ 162 (тып з высокім імпедансам) або 3 ~ 62 (тып з нізкім імпедансам). ) .
2. Праверце напружанне сілкавання электрамагнітнага інжэктара. Напружанне сілкавання паліўнай фарсункі можна праверыць указкай або лічбавым мультиметром. Падчас праверкі спачатку адлучыце дзве клемы кожнай паліўнай фарсункі адпаведна, а потым уключыце запальванне. Калі рухавік па-ранейшаму не можа нармальна завесціся, то можна вызначыць толькі напружанне. Узровень павінен быць вышэй за 12 В (напружанне сілкавання аўтамабіля), а нізкі ўзровень павінен быць 0 В. Калі ланцуг сілкавання раз'яднаны і высокі і нізкі ўзровень паміж дзвюма клемамі разеткі жгута і рухавіком роўны нулю, то засцерагальнік сістэмы ўпырску паліва і рэле паліўнага помпы неабходна праверыць асобна