Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар A2c59515264 Siemens для рухавіка Ford Ranger 3.0L

Мадэляванае даследаванне ўплыву нераўнамернага ўпырску паліва ў кожнае адтуліну інжэктара дызельнага рухавіка на працэс згарання(ЧАСТКА 3)

2 Мадэль гарэння

Геаметрычная мадэль камеры згарання ў ВМТ (верхняя мёртвая кропка) малюецца праграмным забеспячэннем ProE, як паказана на малюнку 1, і захоўваецца ў выглядзе файла ў фармаце STEP. Геаметрычная мадэль імпартуецца ў праграмнае забеспячэнне Hyper Mesh для падзелу сеткі і захоўваецца ў выглядзе файла сеткі ў выглядзе NAS. Файл сеткі імпартуецца ў праграмнае забеспячэнне AVL FIRE для праверкі сеткі, удакладнення, дынамічнай налады сеткі, выбару падмадэляў і налады параметраў [6].

Фарсунка з 4 адтулінамі, прынятая ў дызельным рухавіку F186, мае 4 раўнамерна размеркаваныя адтуліны, але кірунак упырску не адпавядае вуглу секцыі цыліндру. Цэнтр паглыблення камеры згарання ω мае зрушэнне на 3 мм ад цэнтра поршня, і рух паветранага патоку ў цыліндры па-рознаму ўплывае на пырскі паліва ў кожным адтуліне, таму выкарыстоўваецца мадэляванне ўсёй камеры згарання. Сетка зашыфравана ў вобласці, блізкай да адтуліны і мяжы, а мадэль сеткі ў ВМТ паказана на малюнку 2. Ёсць 140448 і 343488 ячэек сеткі ў ВМТ і НМЦ (ніжняя мёртвая кропка) адпаведна.

Параметры дызельнага рухавіка прыведзены ў табліцы 1. Параметры становішча і напрамкі інжэктара наступныя: каардыната X (0,003 м), каардыната Y (-0,003 м), каардыната Z (0 м), X -кірунак (0,007), кірунак Y (0,0397), кірунак Z (0). Налада становішча кожнай адтуліны паказана ў табліцы 2. Раўнамерная хуткасць упырску і вымераная нераўнамерная хуткасць упырску кожнай адтуліны робяцца ў якасці налады ўпырску, а хуткасць упырску паказана на малюнку 3. Стандартная мадэль транспарту кампанентаў дызельнага паліва: выкарыстоўваецца для разліку кінетыкі хімічнай рэакцыі, а задзейнічаная мадэль разліку паказана ў табліцы 3 [7, 8].