DLLA152PN009 Дызельная / паліўная фарсунка Common Rail Інжэктарная фарсунка BOSCH

Прычыны закліноўвання няспраўнасці паліўнай фарсункі наступныя

1. Канец алейнай трубы і злучальныя балты запэцканы пылам і забруджваннямі:

2. Няправільнае абыходжанне і няправільны мантаж пры абслугоўванні і замене дэталяў; 3. Дададзенае паліва не з'яўляецца чыстым, а асаджаны алей у паліўным баку і фільтры не зліваецца перад запускам, так што бруднае паліва паступае ў паліўны помпа

4. Ёсць адклады вугляроду і гарэлыя пашкоджанні на плечах і ножках фіксаванай гайкі ў паліўнай фарсунцы; ўшчыльняльная пракладка не плоская; Занадта высокая тэмпература, павялічваецца цеплавая нагрузка паліўнай фарсункі і г.д.;

5. Ціск упырску паліва адрэгуляваны няправільна: шруба рэгулявання ціску ўпырску паліва аслаблена, спружына рэгулявання ціску зламаная, а сталёвы шарык у стрыжні эжектора моцна зношаны ці нават пашкоджаны, што таксама можа прывесці да паломкі паліўнай фарсункі. затрымацца.

Калі паліўная фарсунка затрымалася, апусціце яе ў дызельнае паліва або маторнае масла для разагрэву, затым дастаньце яе і абгарніце тканінай, затым зацісніце ігольчаты клапан абцугамі і павольна рухайце яго, каб перамясціць ігольчасты клапан ад іголкі Дастаньце яго з корпуса клапана. Капніце невялікую колькасць чыстага маторнага алею ў корпус ігольчатага клапана і прымушайце ігольчатага клапана некалькі разоў рухацца ў корпусе ігольчатага клапана, пакуль ігольчаты клапан не зможа свабодна рухацца ў корпусе ігольчастага клапана. Калі на ўшчыльняльнай паверхні ігольчастага клапана маюцца сляды апёкаў, яе трэба адшліфаваць абразіўнай пастай. Пры шліфоўцы звяртайце ўвагу на колькасць шліфавальнай пасты і час драбнення. Усталюйце вычышчаны вузел ігольчастага клапана на паліўную фарсунку і адрэгулюйце ціск упырску паліва, перш чым яго можна будзе выкарыстоўваць паўторна.