Паліўная сістэма Новы ротар галоўкі помпы ўпырску дызельнага паліва 146403-6820 VE Ротар галоўкі для аўтазапчастак

У дызельным рухавіку цеплавоза выкарыстоўваюцца два паліўныя помпы, якія прыводзяцца ў рух ад электрарухавікоў. Калі дызельны рухавік працуе, адзін з паліўных помпаў працуе, а другі знаходзіцца ў рэжыме чакання. Дызель здабываецца з паліўнага бака і ўводзіцца ў сістэму паліўных труб пры пэўным ціску для забеспячэння патрэб працы дызельнага рухавіка. Калі паліўны помпа не працуе належным чынам, гэта прывядзе да таго, што ў цыліндр паступае недастатковая колькасць дызельнага паліва, што лёгка можа прывесці да таго, што нагнетальнік выпусціць чорны дым і ў канчатковым выніку выключыць дызельны рухавік. Прычыны, па якіх паліўны помпа не працуе належным чынам, ўключаюць: аслабленае злучэнне паліўнага помпы, у выніку чаго рухавік паліўнага помпы не можа кіраваць паліўным помпай.

працаваць; паліўны першасны фільтр забіты, і паліва не можа паступіць у трубаправод праз фільтруе элемент; выходзіць з ладу зваротны клапан паліўнага помпы, у выніку чаго дызельнае паліва, якое забіраецца з паліўнага бака, праходзіць па абводнай дызельнай магістралі і не паступае ў паліўны трубаправод; труба падачы паліва заблакаваная або працякае, і дызельнае паліва. Смецце ў баку, якое блакуе адтуліну ўсмоктвання дызеля, прывядзе да немагчымасці паглынання дызельнага паліва, а ўцечка ў трубе падачы дызеля прывядзе да недастатковага ўсмоктвання дызеля. Ад паліўнага бака да камеры згарання дызельнае паліва павінна праходзіць праз некалькі кампанентаў, такіх як паліўныя помпы, фільтры грубай і тонкай ачысткі паліва, паліўныя помпы высокага ціску, паліўныя фарсункі і паліўныя трубаправоды. Калі ёсць няшчыльны злучэнне ў адным з трубаправодаў або ёсць праблема ў трубаправодзе, у выпадку нязначных расколін, паветра можа ўсмоктвацца ў паліўны трубаправод з няшчыльных або трэснутых месцаў, калі дызельнае паліва транспартуецца пад ціскам у трубаправодзе. .