Добрая цана Поршань помпы дызельнага рухавіка 3 418 403 005 3403-005 Часткі паліва 3418403005

1. Падаецца занадта шмат паліва, якое не адпавядае патрабаванням да працоўных умоў рухавіка. Павелічэнне галоўнага дазацыйнага адтуліны бензінавага рухавіка і празмерна высокі ўзровень алею ў поплавковой камеры павялічаць падачу паліва; ненармальныя сігналы датчыка расходу паветра і датчыка тэмпературы на ўпуску бензінавага рухавіка з электронным упырскам паліва і павышэнне ціску ўпырску прывядуць да празмернай падачы паліва. Няправільная рэгуляванне становішча поршня ТНВД дызельнага рухавіка; няправільная рэгуляванне адпаведных палажэнняў рэгуляванага зубчастага вянца і рэйкі або рэгулявальнай відэльцы і цягі падачы паліва механізму рэгулявання колькасці масла; няправільная рэгуляванне рэгулявальнага шрубы рэгулятара для абмежавання максімальнай падачы паліва рэйкі (або цягі падачы паліва); няправільная рэгуляванне абмежавальнага шрубы дросельнай засланкі; празмернае алей у губернатары і г.д. павялічыць падачу паліва.

2. Уцечка змазачнага алею ў камеру згарання. (1) Узровень алею ў масляным паддоне занадта высокі, а ўзровень алею занадта нізкі; (2) Цыліндр або поршневае кольца зношана, поршневае кольца губляе сваю эластычнасць, кантавая і задняя шчыліны поршневага кольцы занадта вялікія, поршневае кольца затрымалася ў кальцавой канаўцы з-за клею, і становішча адтуліны для ўстаноўкі поршневага кольца з'яўляецца паслядоўным; (3) Сальнік стрыжня клапана зношаны і састарэў, а зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай трубкай занадта вялікі; (4) Паветраны фільтр алейнай ванны заблакаваны, а ўзровень алею занадта высокі; (5) Ушчыльняльнае кольца нагнетальніка і ўшчыльняльная ўтулка зношаныя і састарэлі. Гэта прывядзе да ўцечкі змазачнага алею ў камеру згарання.

3. Колькасць паветра, якая паступае ў цыліндр, невялікая. Паветраны фільтр заблакаваны; няправільна адрэгуляваны затамкавы зазор; моцна зношаны кулачок размеркавальнага вала; няправільная ўстаноўка фаз газаразмеркавання; впускной канал заблакаваны і г.д. могуць прывесці да памяншэння аб'ёму ўпускнога цыліндру.

4. Іншыя фактары, якія ўплываюць на згаранне цыліндравай сумесі. Якасць бензіну, які выкарыстоўваецца ў бензінавым рухавіку, не адпавядае патрабаванням, а павольнае выпарэнне прыводзіць да дрэннага змешвання алею і газу; выкарыстанне занадта астуджаных свечак запальвання, спадніца ізалятара занадта кароткая, і тэмпература не можа падтрымлівацца вышэй за 500-600°C, так што часціцы алею, якія трапляюць на спадніцу, не могуць адразу згарэць; энергія запальвання недастатковая і свечка запальвання іскрыць слаба; час запальвання адрэгуляваны няправільна, запальванне адбываецца занадта рана ці занадта позна; прылада папярэдняга падагрэву тэмпературы на ўпуску таксама ўплывае на змешванне бензіну і паветра. Якасць дызельнага паліва, якое выкарыстоўваецца ў дызельным рухавіку, не адпавядае патрабаванням, утрыманне цяжкай фракцыі занадта вялікае, а лятучасць нізкая, што прыводзіць да дрэннага распылення і павольнага выпарэння; дызельнае паліва мае занадта высокую агламерацыю і дрэнную цякучасць, што абцяжарвае фільтрацыю асадка, што прыводзіць да пагаршэння распылення; крапежная гайка на шрубе рэгулявання ціску інжэктара аслаблена, папярэдняя нагрузка спружыны рэгулявання ціску занадта малая або зламаная, зазор паміж накіроўвалай часткай ігольчатага клапана і адтулінай у корпусе ігольчатага клапана занадта вялікі, паверхня ўшчыльняльнага конусу на іголцы корпус клапана дрэнна герметычны, а паверхня кантакту паміж корпусам фарсункі і корпусам ігольчастага клапана не шчыльная, што прыводзіць да нізкага ціску ўпырску; ігольчасты клапан затрымаўся ў корпусе ігольчастага клапана, у выніку чаго ігольчасты клапан не зачынены шчыльна або затрымаўся ў адкрытым становішчы, выпускны клапан інжэктарнага помпы не зачынены шчыльна або зношана кольца скіду ціску выпускнога клапана і г.д., што прывядзе да таго, што інжэктар не зможа хутка спыніць распыленне; няправільнае рэгуляванне часу ўпырску, занадта рана ці занадта позна паўплывае на якасць згарання.