Галоўка ротара ўпырску дызельнага помпы 096400-1240 VE Запчасткі ротара галоўкі помпы

Паколькі хуткасць кручэння нізкая падчас запуску, цэнтрабежная сіла мала ўплывае на лопасці, і лопасці прыліпаюць да ўнутранага круга эксцэнтрычнага кольцы сваёй уласнай масай.Калі вугал паміж лопасцю і вертыкальным напрамкам становіцца большым, складнік сілы цяжару лопасці ў напрамку радыусу ротара паступова памяншаецца, і адпаведнасць паміж лопасцю і эксцэнтрычным кольцам памяншаецца, што прыводзіць да пагаршэння ўшчыльнення абодвух , і здольнасць ляза да выскрабання дызельнага паліва паступова зніжаецца, што ў канчатковым выніку прыводзіць да памяншэння магутнасці падачы дызельнага паліва.Недастатковы запас дызельнага паліва прыводзіць да памяншэння магутнасці падачы дызельнага паліва на ранняй стадыі запуску, тым самым падаўжаючы час запуску.Для таго, каб праверыць правільнасць аналізу, рухавік быў размешчаны на ўхіле каля 15 °, а цэнтр дызельнай помпы быў дазволены працаваць у межах кута 15 ° ад вертыкальнага кірунку.У выніку рухавік плаўна запусціўся на працягу 1-2 секунд.Каб кампенсаваць праблему доўгага часу запуску, выкліканую празмерным вуглом ўстаноўкі, канаўка ўваходу дызеля і выпускная канаўка дызельнага перакачувальнага помпы былі аптымізаваны, як паказана на малюнку 5: чым далей лязо паварочваецца ўніз, тым сіла цяжару лопасці дзеліцца ў напрамку радыусу ротара.Сіла паступова павялічваецца, што спрыяе саскрабанню дызельнага паліва лопасцямі і значна павялічвае магутнасць падачы дызельнага помпы.Пасля эксперыментальнай праверкі аптымізаваная прадукцыйнасць запуску дызельнага помпы цалкам адпавядае патрабаванням часу запуску.Вызначыўшы шэраг прычын доўгага часу запуску, было пацверджана, што прычынай збою з'яўляецца неадпаведнасць паміж статусам выяўлення і фактычным працоўным статусам.У выніку далейшага аналізу гэтай неадпаведнасці было выяўлена, што лопасці дызельнага помпы і ўнутраны круг эксцэнтрычнага кольца не былі шчыльна падабраныя, што прывяло да падачы дызельнага паліва на ранняй стадыі запуску.Недастатковая ёмістасць, шляхам рацыянальнай рэгулявання палажэнняў уваходнага бака дызельнага паліва і падачы бака дызельнага паліва, лопасці перадачы дызельнага помпы могуць працаваць у дыяпазоне, які спрыяе выскрабанню дызельнага паліва, эфектыўна паляпшаючы магутнасць падачы дызельнага паліва і вырашаючы праблему доўгага часу запуску .Разведка і паспяховае вырашэнне гэтай задачы таксама адзначыла новую ідэю штодзённай працы інжынерна-тэхнічнага персаналу.Пры вырашэнні праблем з тэхнічнай якасцю неабходна ў поўнай меры ўлічваць сцэнарыі выкарыстання прадукту.Толькі прадукты, якія адпавядаюць сцэнарыям выкарыстання, з'яўляюцца добрымі прадуктамі.