Новая высокадакладная фарсунка дызельнага інжэктара 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 Фарсунка Common Rail для дэталяў дызельнага паліва

Распаўсюджанай няспраўнасцю з'яўляецца тое, што ігольчатых клапан паліўнай фарсункі дызельнага рухавіка «згарае» падчас эксплуатацыі. Калі дызельны рухавік працуе, шруба рэгулявання ціску на паліўнай фарсунцы закручваецца або аслабляецца, але дызельны рухавік не змяняецца. Акрамя таго, з-за рознага становішча ігольчастага клапана паліўнай фарсункі, калі яна «згарэла», прадукцыйнасць дызельнага рухавіка пры працы не зусім аднолькавая. Калі ігольчатых вентыль «перагарае» у адкрытым стане, у цыліндры будзе раздавацца пэўны рытмічны металічны стук. Тэмпература паліўнай фарсункі, алейнай трубы высокага ціску і выхлапной трубы рухавіка вышэй, чым у іншых цыліндраў. Падчас праверкі адключэння алею стук і белы дым з выхлапной трубы знікнуць пасля адключэння алею. Дастаньце «згарэлы» ігольчасты клапан паліўнай фарсункі з аслабленай часткі паліўнай трубкі высокага ціску, каб назіраць за яе накіроўвалай часткай. Відаць, што большая частка першапачатковай яркай паверхні выгарэла. Гарачы газ у цыліндры цячэ назад у паражніну фарсункі, у выніку чаго дызельнае паліва ў паражніны фарсункі раскладаецца і карбанізуецца з адукацыяй вугляродных адкладаў, што прыводзіць да пашкоджання ўшчыльнення паверхні сядзення. Паліўная фарсунка пераграваецца, у выніку чаго рух ігольчастага клапана блакуецца, а распыленне дызельнага паліва дрэннае, і, нарэшце, ігольчасты клапан паліўнай фарсункі згарае да смерці.