Высакаякасны клапан Common Rail F00RJ00834 для дызельнага інжэктара 0445120025 для ін'екцыйнай іголкі

З пункту гледжання дынамічных характарыстык сядзення, пасля даследавання было пабудавана раўнанне дынамічнага руху працэсу ўздыму ігольчастага клапана і параўнана з раўнаннем статычнага балансу. У выніку шэрагу эксперыментальных даследаванняў і тэарэтычнага аналізу былі зроблены наступныя высновы: у параўнанні са статычным станам дынамічны ціск адкрыцця ігольчастага клапана значна вышэйшы, але дынамічны ціск закрыцця адносна нізкі, што цесна звязана з ўмовы працы рухавіка. Паколькі ігольчасты клапан мае характарыстыкі дынамічнай пасадкі, ён таксама павялічвае дыяметр цягі алею на наступнай стадыі ўпырску, тым самым зніжаючы якасць распылення і нават скарачаючы тэрмін службы алейнай фарсункі, ствараючы пагрозу для індэкса выкідаў. . У працэсе прымянення муфты ігольчастага клапана інжэктара з-за вельмі жорсткіх умоў эксплуатацыі паверхня ўшчыльняльнага конуса схільная да зносу. Прычына звязана з прымешкамі, якія ўтвараюцца ў паліве, і сілай удару, выкліканай пры пасадцы ігольчастага клапана. Пасля зносу гэта прывядзе да дэфармацыі паверхні ўшчыльняльнага конусу, павелічэння шурпатасці паверхні, сур'ёзнага памяншэння эфекту ўшчыльнення і недапушчэння добрага эфекту распылення. Больш за тое, алей будзе капаць, і дызельнае паліва не можа цалкам згарэць. У камеры згарання, адтулінах для ўпырску і актыўных халодных частках утвараюцца празмерныя адклады вугляроду, што прыводзіць да закаркаванні адтулін для ўпырску. У канчатковым выніку магутнасць дызеля моцна знізілася, што прывяло да росту ўдзельнага расходу паліва.