Высакаякасны інжэктар дызельнага паліва Common Rail 0 445 120 083 Фарсунка дызельнага паліва 0445120083

Паліўная сістэма з'яўляецца асноўнай часткай дызельнага рухавіка і адказвае за ўпырск паліва ў камеру згарання пад патрэбным ціскам і ў патрэбны час. ТНВД і фарсунка з'яўляюцца ключавымі кампанентамі сістэмы.

Па-першае, як ліквідаваць няспраўнасць ТНВД. Частыя няспраўнасці ўключаюць знос плунжера, негерметычнае ўшчыльненне клапана падачы алею і г. д. Падчас тэхнічнага абслугоўвання плунжер і клапан падачы алею неабходна старанна правяраць і пры неабходнасці замяняць. У пэўнага сельскагаспадарчага трактара выйшаў з ладу ТНВД, што прывяло да цяжкасці запуску дызеля і зніжэння магутнасці. Пасля агляду было выяўлена, што поршань паліўнага помпы быў моцна зношаны, а выпускны клапан алею не зачынены, што прывяло да недастатковага ціску паліва і нераўнамернай падачы паліва. Выкарыстоўвайце тэстар ціску паліва, каб вымераць і выявіць, што ціск паліва вагаецца ў дыяпазоне ад 15 да 20 МПа. Такім чынам, заменіце зношаны поршань і адрамантуйце ўшчыльняльную паверхню клапана падачы алею, а таксама выкарыстоўвайце спецыяльныя шліфавальныя інструменты для шліфоўкі клапана падачы алею, каб забяспечыць яго ўшчыльненне. Пасля замены ціск паліва стабілізаваўся ў межах ад 22 да 24 МПа. Пасля рамонту дызель запусціўся роўна, магутнасць прыйшла ў норму, а таксама істотна знізіўся расход паліва.

Па-другое, як ліквідаваць няспраўнасці інжэктара. Да распаўсюджаных няспраўнасцяў адносяцца забітыя фарсункі, захрасанне ігольчатых клапанаў і г. д. Падчас тэхнічнага абслугоўвання інжэктар неабходна разабраць, ачысціць і адкалібраваць. Нейкі карабельны інжэктар дызельнага рухавіка зламаўся. Пры працы дызельнага рухавіка вылучаўся чорны дым і павялічваўся расход паліва. Пасля разборкі паліўнай фарсункі было выяўлена моцнае назапашванне вугляроду ўнутры сопла, што прывяло да дрэннага распылення паліва. Для выпрабаванняў быў выкарыстаны выпрабавальны стэнд паліўных фарсунак, і было выяўлена, што аб'ём упырску паліва быў нераўнамерным і эфект распылення быў дрэнным. Выкарыстоўвайце спецыяльны ачышчальны сродак, каб ачысціць ад нагару ўнутры сопла, і адшліфуйце ігольчасты клапан, каб аднавіць яго гнуткасць і герметычнасць. Пасля ачысткі яго зноў пратэставалі на выпрабавальным стэндзе. Аб'ём упырску паліва быў раўнамерным, і эфект распылення быў значна палепшаны. Пасля тэхнічнага абслугоўвання з'ява чорнага дыму знікла, калі дызельны рухавік працаваў, а расход паліва нармалізаваўся.