Высакаякасны дызельны/паліўны інжэктар Common Rail Інжэктарная фарсунка BOSCH DLLA150SN623

Тэхнічнае абслугоўванне фарсунак дызельнага інжэктара (частка 1)

Фарсункі вашага дызельнага рухавіка адказваюць за падачу належнай колькасці паліва ў кожны адтуліну цыліндру з улікам нагрузкі і патрэбнай магутнасці. На працягу ўсяго тэрміну службы рухавіка колькасць упырскаў можа дасягаць мільярдаў і, магчыма, трыльёнаў. Акрамя таго, сопла інжэктара падвяргаюцца надзвычай жорсткаму асяроддзю - больш, чым любая іншая частка рухавіка. Сопла знаходзяцца ў камеры згарання дызельнага рухавіка і падвяргаюцца ўздзеянню тэмпературных пікаў больш за 1800 градусаў, у той час як унутраны ціск можа перавышаць 30 000 фунтаў на квадратны дюйм.

Нягледзячы на ​​тое, што амаль кожны вытворца паліўнай сістэмы рэкамендуе абслугоўваць фарсункі, уладальнік рухавіка часта грэбуе гэтымі працэдурамі і звяртаецца да іх толькі ў выпадку ўзнікнення праблемы. Прафілактычнае абслугоўванне павінна быць часткай плана кожнага ўладальніка дызельнага рухавіка, калі ён жадае доўгага тэрміну службы і бесперабойнай працы.

Каб пазнаёміць чытачоў Diesel Power з крокамі, неабходнымі для абслугоўвання механічных фарсунак, мы наведалі Mack Boring & Parts Company у Юніён, Нью-Джэрсі. Не маючы ніякай сувязі з Mack Trucks, Mack Boring не толькі прадае зусім новыя дызельныя рухавікі, але таксама аднаўляе дызельныя рухавікі і прапануе поўнае абслугоўванне паліўнай сістэмы для большасці дызельных прымянення.

Старэйшы тэхнік цэха паліўных сістэм Mack Boring & Parts Company - Фрэнк Пакай. Ён з'яўляецца часткай сэрвіснага аддзела Mack Boring, якім кіруе Майк Альфана, дзе абслугоўваюцца дызельныя фарсункі і інжэктарныя помпы для кліентаў па ўсёй краіне дзякуючы рэпутацыі крамы і доўгай гісторыі працы толькі з дызельнымі рухавікамі.

Пакуль Diesel Power знаходзілася ў Mack Boring, набор фарсунак з некалькімі адтулінамі рыхтаваўся да эксплуатацыі. Яны былі ад 440-моцнага марскога шасціцыліндравага рухавіка Yanmar 6LY2A-STP з турбонаддувом. Скарга кліента, якая прымусіла зняць фарсункі, заключалася ў паведамленні аб сінім/чорным дыме на халастым ходу. Іншыя распаўсюджаныя праблемы, якія часта паказваюць на неабходнасць абслугоўвання фарсунак, - гэта грубы халасты ход або асечкі, празмерны расход паліва, жорсткі запуск і агульная недастатковая прадукцыйнасць. Нягледзячы на ​​тое, што ў рухавіку Yanmar выкарыстоўваецца ўласная канструкцыя сопла, яно вельмі падобна на тое, што было б у рухавіку Cummins з механічнай паліўнай сістэмай.