Высакаякасны інжэктар дызельнага паліва 0 445 120 219 Інжэктар паліва Common Rail 0 445 120 217 Дэталі рухавіка 0 445 120 218

1. Кривошипно-шатунный механізм

Шатунный механізм складаецца з блока цыліндраў, галоўкі блока цыліндраў, поршня, шатуна, каленчатага вала і махавіка. Гэта рухавік, які выпрацоўвае энергію і пераўтворыць лінейны зваротна-паступальны рух поршня ў вярчальны рух каленчатага вала для выхаду магутнасці вонкі.

2. Затамкавы механізм

Затамкавы механізм складаецца з впускного клапана, выпускнога клапана, спружыны клапана, штурхача, размеркавальнага вала і механізму ГРМ. Яго функцыя - своечасова напаўняць цыліндр свежым газам і своечасова выпускаць выхлапныя газы, якія ўтвараюцца ў выніку згарання.

3. Сістэма падачы паліва

Сістэма падачы паліва дызельнага рухавіка складаецца з паліўнага бака, паліўнага помпы, паліўнага помпы ўпырску, дызельнага фільтра і г. д. Яе функцыя заключаецца ў падачы чыстага паветра ў цыліндр і ўпырскванні пэўнай колькасці дызельнага паліва ў цыліндр у вызначаны час для рэгулявання магутнасць і хуткасць рухавіка. Нарэшце, выхлапныя газы пасля згарання выводзяцца з цыліндру.

4. Впускная сістэма

Асноўнае патрабаванне да впускной сістэме - забяспечваць у рухавік як мага больш чыстага паветра. Рэжым паветразаборніка можна падзяліць на натуральны наддув, наддув, наддув з прамежкавым астуджэннем і двайны наддув прамежкавага астуджэння. Сістэма ў асноўным складаецца з паветранага фільтра, впускной трубы, паветравода галоўкі блока цыліндраў і г. д. Асноўная функцыя паветранага фільтра - адфільтраваць прымешкі і пыл у паветры, каб забяспечыць чысціню паветра, якое паступае ў цыліндр, каб падоўжыць тэрмін службы рухавіка.

5. Сістэма астуджэння

У дызельных рухавіках звычайна выкарыстоўваецца вадзяное астуджэнне. Тып вадзянога астуджэння складаецца з вадзянога помпы, радыятара, вентылятара, тэрмастата і вадзяной кашулі (у корпусе). Яго функцыя заключаецца ў выкарыстанні цыркуляцыі астуджальнай вады для рассейвання цяпла высокатэмпературных частак у атмасферу праз радыятар, падтрымліваючы такім чынам нармальную працоўную тэмпературу рухавіка. Дызель, які ўпырскваецца ў камеру згарання дызельнага рухавіка, вылучае вялікую колькасць цяпла; каля адной траціны яе ператвараецца ў механічную энергію праз поршань і шатунны механізм і працуе звонку; каля адной траціны выводзіцца выхлапам; каля адной траціны губляецца сістэмай астуджэння.

6. Сістэма змазкі

Сістэма змазкі складаецца з алейнага помпы, фільтра, алейнага канала, маслянага паддона і г. д. Функцыя сістэмы змазкі заключаецца ў дастаўцы колькаснага, чыстага і адпаведна вязкага змазачнага алею да ўсіх неабходных частак для памяншэння трэння, запаволення знос дэталяў, а таксама ачысціць і астудзіць паверхню трэння. Ён гуляе важную ролю ў надзейнасці і даўгавечнасці дызельных рухавікоў, уключаючы: зніжэнне зносу дэталяў і зніжэнне працы трэння; астуджэнне і ачыстка паверхні змазкі; прадухіленне іржы ў месцах адсорбцыі алейнай плёнкі; і забеспячэнне гідраўлічнай асяроддзя.

7. Пускавая сістэма

Пускавая сістэма складаецца з акумулятара, правадоў, электрамагнітнага запорнага клапана, пускавога выключальніка, стартара і зараднай прылады, якія выкарыстоўваюцца для запуску нерухомага рухавіка і перавядзення яго ў аўтаномны рэжым працы.