Высакаякасны ротар галоўкі дызеля 146403-4220 VE Дэталі помпы Запасная частка галоўкі ротара

Для забеспячэння нармальнай працы дызельнага помпы большасць плунжерных помпаў абсталяваны клапанам падачы дызеля, што вельмі важна ў механічных паліўных сістэмах. Клапан падачы дызеля і яго сядло ўтвараюць пару. Калі поршань рухаецца ўверх, калі паліва дасягае. Пасля ўключэння ціску выпускны клапан дызеля адкрываецца, і паліва пад высокім ціскам, якое ствараецца дызельным помпай, транспартуецца да фарсункі праз дызельную трубу высокага ціску для ўпырску паліва. Калі поршань апускаецца ўніз, выпускны клапан дызеля хутка зачыняецца, каб забяспечыць пэўны ціск паліва ў дызельнай трубе высокага ціску для наступнага ўпырску. У той жа час ціск дызельнай трубы высокага ціску не можа быць занадта высокім, каб інжэктар не вырабляў другаснага ўпырску. Такім чынам, у механічнай паліўнай сістэме канструкцыя выпускнога клапана дызеля надзвычай важная. Яго здольнасць да зніжэння ціску і характарыстыкі патоку ўплываюць на працоўны працэс і прадукцыйныя паказчыкі рухавіка. Вельмі вялікі. Паліўная сістэма Common Rail падзяляе дызельнае паліва пад ціскам і ўпырск. Дызельны помпа высокага ціску больш не кантралюе інжэктарны ўпырск, і важнасць выпускнога клапана дызеля аслаблена. Часта выкарыстоўваецца найпростая структура шаравога крана, і яго функцыя заключаецца ў працэсе ўсмоктвання поршня. Адключэнне паліва пад высокім ціскам у трубе агульнай рампы і камеры назапашвання ціску прыводзіць да хуткага падзення ціску ў поршневай камеры, больш поўнага паглынання дызельнага паліва і памяншэння ўцечкі паліва з плунжера. За выключэннем аб'ёму клапана падачы дызельнага паліва, які аказвае пэўны ўплыў на сярэдні паток падачы дызельнага паліва ад дызельнага помпы высокага ціску, іншыя параметры практычна не ўплываюць. Аднак сярод іншых параметраў дыяметр клапана падачы дызельнага паліва і звужэнне сядла клапана падачы дызеля ўплываюць на аб'ём клапана падачы дызельнага паліва і расход клапана падачы дызеля. Пэўны ўплыў ёсць.