Высакаякасны дызельны інжэктар 0 445 110 254 0445110254 Запасная частка для дызельнага паліўнага інжэктара

Прынцып працы:
1. Трансмісія пад ціскам: інжэктар дызельнага паліва атрымлівае паліва праз сістэму падачы паліва пад высокім ціскам (напрыклад, сістэму Common Rail высокага ціску) і перадае яго ціск на інжэктар.

2. Кантроль часу ўпырску: фарсунка ўпырсквае паліва ў камеру згарання кожнага цыліндру ў дакладны час у адпаведнасці з сігналам кіравання рухавіка.

3. Фарміраванне распылення: праз сопла інжэктара паліва пад высокім ціскам распыляецца на дробныя часціцы, каб яно лепш змешвалася з паветрам і спрыяла гарэнню.

4.Кантроль колькасці паліва: інжэктар кантралюе колькасць упырску, кантралюючы ціск упырску і памер сопла для адаптацыі да нагрузкі і хуткасці рухавіка.

Будаўніцтва:
1. Корпус сопла: звычайна выраблены з металічнага сплаву, ён мае характарыстыкі ўстойлівасці да карозіі і высокай тэмпературы, каб вытрымліваць дзеянне паліва пад высокім ціскам.

2.Адтуліна для сопла: размешчана на канцы корпуса сопла, яно адказвае за ўпырск паліва пад высокім ціскам у камеру згарання. Дыяметр і колькасць адтулін фарсунак уплываюць на характарыстыкі распылення паліва.

3. Наканечнік сопла: звычайна выраблены з металічнага сплаву, ён выкарыстоўваецца для падтрымкі і размяшчэння адтуліны сопла і забеспячэння дакладнасці і стабільнасці ўпырску паліва.

4. Кантрольны клапан: кіруе ўваходам і ўпырскам паліва, звычайна кіруецца электрамагнітным клапанам або клапанам рэгулявання ціску для забеспячэння дакладнасці і часу ўпырску.

5.Ушчыльняльнае прылада: забяспечвае ўшчыльненне паміж фарсункай і кампанентамі рухавіка, каб прадухіліць уцечку паліва і забяспечыць нармальную працу ўпырску.

Прынцып працы і структура інжэктара дызельнага рухавіка - гэта складаная і складаная сістэма, якая непасрэдна ўплывае на кіраванне ўпырскам паліва рухавіка і эфектыўнасць згарання.