Высакаякасны новы дызельны інжэктар 295900-0280 295900-0210 фарсунка Common Rail для запасных частак рухавіка Denso

Кавітацыя ўнутры аптычна празрыстых фарсунак паліўнага інжэктара высокага ціску (ЧАСТКА 2)

Аптычна даступныя (OA) інжэктарныя фарсункі выкарыстоўваліся ў некалькіх мінулых даследаваннях унутраных патокаў геаметрыі інжэктарных соплаў у рухавіках з непасрэдным упырскам і запальваннем ад сціску.Многія з гэтых мінулых даследаванняў праводзіліся пры ціску ўпырску, значна ніжэйшым за ціск адпаведнага прамысловага інжэктара, з-за праблемы распрацоўкі інжэктара OA, які можа вытрымліваць высокі ціск упырску.Каб кампенсаваць гэта, некаторыя выкарыстоўвалі павялічаную геаметрыю, каб адпавядаць ліку Рэйнальдса.

Даследаванні, якія спрабавалі дасягнуць рэалістычнага ціску ўпырску, будуць абагульнены тут, паколькі яны найбольш адпавядаюць канструкцыі, прадстаўленай у гэтым артыкуле, і ў канчатковым выніку з'яўляюцца найбольш дакладнымі, калі справа даходзіць да прайгравання цікавага патоку.

Аркуманіс і інш.вывучыў эфект маштабавання геаметрыі пры супастаўленні лікаў Рэйнальдса і кавітацыі ў рэальнай і павялічанай геаметрыі[2].Яны выявілі, што кавітацыйныя структуры адрозніваюцца ў дзвюх геаметрыях пры аднолькавых ліках кавітацыі.Абедзве геаметрычныя шкалы паказалі геаметрычную кавітацыю на ніжнім баку верхняга краю адтуліны (з інжэктарам, накіраваным уніз), і кавітацыю струны, якая існуе на супрацьлеглым баку адтуліны адтуліны.

Асноўнае адрозненне, заўважанае аўтарамі, было звязана з розніцай у часе знаходжання бурбалак у патоку з-за рознай даўжыні адтуліны.Вялікамаштабны інжэктар быў зроблены з акрылавага шкла, у той час як сапраўдны інжэктар быў зроблены з кварцавага стрыжня, ​​прымацаванага да корпуса інжэктара Bosch Common-Rail і акружанага акрылавай апорнай галерэяй.Акрылавы кавалак быў значна большы за арыгінальную сталёвую насадку інжэктара.Рэйд і інш.выкарыстаў сапфір для стварэння спрошчанай версіі геаметрыі фарсунак з закрытым клапанам (VCO)[3].Яны дасягнулі ціску ўпырску 2000 бар з канструкцыяй.Падобна на тое, што адтуліна была пабудавана шляхам напластавання сапфіравых пласцін у восевым кірунку з шэрагам скразных адтулін, якія ўтварылі канчатковую геаметрыю.Гэта быў разумны спосаб спрасціць апрацоўку дэталяў.