Высакаякасная новая фарсунка дызельнага інжэктара DLLA144P2273 0433172273 0 433 172 273 фарсунка Common Rail для запчастак Bosch

Працэс праверкі паліўнай фарсункі

Праверка вузла ігольчастага клапана ўключае: візуальны агляд паверхні, кантроль слізгацення, агляд герметычнасці і кантроль распылення і г.д.

3.1 Накіравальная цыліндрычная паверхня ігольчастага клапана і корпус фарсункі не павінны мець відавочных пашкоджанняў трэннем і драпін, а паверхня ўшчыльняльнага конусу павінна быць поўнай.

3.2 Нахіліце ігольчасты клапан да становішча 45°, выцягніце ігольчасты клапан з корпуса клапана прыкладна на 1/3, і ён зможа павольна слізгаць у корпус клапана пад дзеяннем сваёй уласнай масы без з'явы прыліпання.

3.3 Усталюйце сабраную паліўную фарсунку на тэстар паліўнага ўпырску і адрэгулюйце ціск спружыны трохі вышэй, чым стандартны ціск адкрыцця паліўнай фарсункі (звычайна на 12~14 МПа вышэй, чым на 3~5 МПа).Калі ціск масла падымаецца да 20 МПа, вымерайце час, неабходны для падзення ціску масла з 20 МПа да 18 МПа, не менш за 9~12 с.

У адваротным выпадку герметычнасць будзе дрэннай, і вакол адтуліны сопла не павінна быць відавочных кропель алею.Пры адсутнасці тэстара паліўнай фарсункі адрамантаваны паліўны інжэктар можа быць усталяваны непасрэдна на паліўны помпа ўпырску дызельнага рухавіка для тэставання.

3.4 Адрэгулюйце зададзены ціск упырску паліва 12 МПа і запампоўвайце алей з хуткасцю помпы каля 60～70 раз/мін.Распыленае паліва павінна быць тонка і раўнамерна распылена, і павінны быць выразныя і перарывістыя шчабятанне.Няма з'явы капання алею, і няма сур'ёзнай уцечкі вакол адтуліны сопла корпуса інжэктара.

Пакладзеце кавалак белай паперы на адлегласці 10~20 см ад сопла пад інжэктар і вымерайце адлегласць h ад сопла да алейнай плямы і дыяметр d алейнай плямы.Затым разлічыце па формуле.

Знайдзіце вугал з дапамогай трыганаметрычнай функцыі, і падвоены вугал - гэта вугал конуса ўпырску паліва.Калі патрабаванні не могуць быць выкананы з дапамогай вышэйпералічаных работ, трэба замяніць новую паліўную фарсунку.

Нарэшце, варта адзначыць наступныя моманты:

(1) Звярніце ўвагу на прыведзены вышэй код пры выкарыстанні паліўнай фарсункі, каб не выкарыстоўваць яе няправільна.У адваротным выпадку ідэальныя патрабаванні не будуць дасягнуты, паліва будзе згараць няпоўнасцю або не запальвацца, з выхлапной трубы будзе вылучацца чорны дым, паліва будзе выдаткавана марна і магутнасць будзе зніжана.

(2) Пры карэкціроўцы ціску ўпырску паліва ніколі не дазваляйце скуры або пальцам набліжацца да адтуліны сопла і быць упырсканым упырсканым палівам.Паколькі дызельнае паліва пад высокім ціскам пранікае праз скуру і цячэ ў крывяносныя пасудзіны, яно будзе аказваць атрутнае ўздзеянне на арганізм чалавека.Неабходна звярнуць асаблівую ўвагу на тое, каб ніколі не назіраць за сітуацыяй з упырскам паліва занадта ўважліва, каб прадухіліць пашкоджанне вачэй.