Высакаякасная новая фарсунка дызельнага інжэктара L381PBD Фарсунка Common Rail для запасных частак дызельнага інжэктара

Разбор таго, чаму фарсунка затрымалася ў фарсунках. (частка 4)

Выпрабавальныя элементы, якія не адпавядаюць патрабаванням да дызайну ў дадзеных, з'яўляюцца: 1) Зазоры ў адпаведнасці дзвюх нумароў сталёвых марак больш, чым праектнае значэнне;

2) Цвёрдасць паверхні і шурпатасць унутраных адтулін сопла двух нумароў сталёвых марак не адпавядаюць канструктыўным патрабаванням. Цвёрдасць паверхні No. HHM значна ніжэй, чым праектнае значэнне;

3) акругласць ігольчастага клапана і сопла стальной маркі № ННМ перавышае канструктыўныя патрабаванні;

4) Утрыманне C і V у матэрыялах ігольчатых клапанаў дзвюх сталёвых марак ніжэйшае за патрабаванні нацыянальнага стандарту, а першапачатковае ўтрыманне C у сталёвым марцы № HD у насадцы 0,20% крыху вышэйшае за патрабаванні нацыянальнага стандарту.

5 Выснова На фота затрыманага ігольчастага клапана (малюнак 2) відаць, што на паверхні ігольчастага клапана ўтварыліся тоўстыя адклады вугляроду, таму можна лічыць, што адпаведны зазор пары ігольчатых клапанаў выходзіць за межы допуску , а нахіл ігольчастага клапана ў сопле перавышае. запячатаны. высокая тэмпература
Газ пад высокім ціскам рухаецца рэтраградна праз адтуліну сопла ў алейную паражніну муфты, ствараючы адклады вугляроду, якія ў канчатковым выніку прывядуць да таго, што муфта прыліпне па меры павелічэння адкладаў вугляроду. Акрамя таго, цвёрдасць паверхні і шурпатасць унутранага адтуліны сопла не адпавядалі канструктыўным патрабаванням, так што вузел ігольчастага клапана з большай верагоднасцю можа пацярпець ад адкладаў вугляроду і выклікаць застой.