Гарачы продаж Клапан кіравання Common Rail F00RJ02386 Клапан у зборы для паліўнай фарсункі Запчасткі дызельнага рухавіка

Развіццё тэхналогіі дызельных рухавікоў выглядае наступным чынам:
1. Ранняя стадыя даследаванняў: У 1892 годзе нямецкі вынаходнік Рудольф Дызель вынайшаў дызельны рухавік.
2. Паляпшэнне сістэмы ўпырску: прыкладна ў 1910 г. МакКіні з Вялікабрытаніі ўкараніў тэхналогію механічнага ўпырску паліва пад высокім ціскам у вялікія дызельныя рухавікі; у 1927 годзе Bosch вырабіў надзейны ТНВД высокага ціску і афіцыйна выкарыстоўваў яго на дызельных рухавіках.
3. Развіццё тэхналогіі наддува: У 1905 г. швейцарац Альфрэд Буйх прапанаваў патэнт на турбанаддуў выхлапных газаў. У першыя дні ў асноўным выкарыстоўваўся механічны наддув. Першы дызельны рухавік з турбонаддувом выхлапных газаў быў выраблены MAN у 1927 годзе, але з-за ўзроўню вытворчасці нагнетальніка ў той час гэтая тэхналогія не атрымала хуткага прасоўвання.
4. Стадыя развіцця вялікага дыяметра цыліндру і высокай магутнасці: з 1940-х па 1970-я гады марскія нізкахуткасныя дызельныя рухавікі развіваліся ў напрамку вялікага дыяметра цыліндраў і высокай магутнасці з павышэннем ступені наддува і павелічэннем аб'ёму цыліндраў у якасці асноўнага. меры па павелічэнні магутнасці аднацыліндра. Да 1970-х гадоў галоўнай тэхнічнай асаблівасцю развіцця марскіх дызельных рухавікоў стала сталасць і папулярызацыя тэхналогіі турбанаддува выхлапных газаў, якая значна палепшыла магутнасць марскіх дызельных рухавікоў.
5. Прымяненне тэхналогіі электроннага кіравання: з пачатку 1980-х гадоў былі ўведзены розныя дызельныя сістэмы ўпырску з электронным кіраваннем для паляпшэння эксплуатацыйных характарыстык дызельных рухавікоў, зніжэння спажывання паліва і адаптацыі да строгіх стандартаў выкідаў.
6. Сучасны этап развіцця: у апошнія гады, з развіццём індустрыялізацыі і прагрэсам экалагічнай цывілізацыі, зялёнае развіццё вылучыла больш высокія патрабаванні да цеплавой эфектыўнасці. Персанал даследаванняў і распрацовак імкнецца палепшыць цеплавую эфектыўнасць дызельных рухавікоў для дасягнення большай магутнасці, больш эканамічнага спажывання паліва і больш чыстых выкідаў. У цяперашні час тэндэнцыя глабальнага пацяплення відавочная, і неабходна скараціць выкіды вуглякіслага газу. Бесперапыннае развіццё тэхналогіі дызельных рухавікоў мае вялікае значэнне для ліквідацыі праблем дэфіцыту энергіі і глабальнага пацяплення.