Зроблена ў Кітаі Дызельны інжэктар 16600-5X30A Фарсунка Common Rail 166005X30A для Denso Nissan
Апісанне прадуктаў
Даведка. коды | 16600-5X30A |
Ужыванне | / |
MOQ | 4 ШТ |
Атэстацыя | ISO9001 |
Месца паходжання | Кітай |
Ўпакоўка | Нейтральная ўпакоўка |
Кантроль якасці | 100% пратэставаны перад адпраўкай |
Час выканання | 7~10 рабочых дзён |
Аплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша патрабаванне |
Прычыны і ліквідацыю няспраўнасцяў паліўнага помпы ўпырску
1. Знос поршневай пары. Прымешкі, змешаныя ў паліве, часта выклікаюць знос поршневай пары, затрымку падачы паліва, памяншэнне падачы паліва, зніжэнне магутнасці дызельнага рухавіка, цяжкасці з запускам, нестабільны халасты ход і г. д. У гэты час поршневую пару трэба своечасова замяніць і адрэгуляваць на выпрабавальны стэнд алейнага помпы.
2. Знос клапана выхаду масла. Асноўнымі зношвальнымі часткамі з'яўляюцца паверхня ўшчыльняльнага конусу выпускнога алейнага клапана, рэмень скіду ціску і адтуліна для сядзення клапана. Моцны знос паверхні ўшчыльняльнага конуса выпускнога клапана для масла прывядзе да затрымкі часу ўпырску, зніжэння ціску алею, памяншэння аб'ёму ўпырску, цяжкасці пры запуску дызельнага рухавіка, няўстойлівага халастога ходу або аўтаматычнага згасання; моцны знос кальцавога рамяня скіду ціску і ўнутранага адтуліны сядла клапана прывядзе да павелічэння часу ўпырску, павелічэння часу ўпырску, спынення ўпырску нечыстага і пасля падзення, а дызельны рухавік працуе прыкладна. Калі гэтыя з'явы адбываюцца, гэта азначае, што выпускны клапан алею сур'ёзна зношаны, і пару выпускных клапанаў масла неабходна замяніць.
3. Знос дэталяў трансмісіі. Знос частак, якія рухаюцца ўзаемна ў трансмісійным механізме паліўнага помпы (такіх як тарэц поршня, корпус роліка, рэгулявальная пляцоўка, кулачок і г.д.) прывядзе да зменаў часу ўпырску, што прывядзе да падзення магутнасці дызельнага рухавіка , павелічэнне расходу паліва і складанасць старту. Варта замяніць моцна зношаныя дэталі і адрэгуляваць кут апярэджання падачы паліва.
4. Шток падачы паліва затрымаўся. Калі ўтулка пазіцыянавання стрыжня падачы паліва зношаная, ён страціць сваю першапачатковую функцыю пазіцыянавання і прывядзе да таго, што стрыжань затрымаецца. Калі шток затрымаўся ў становішчы спынення падачы паліва, дызельны рухавік не можа запусціцца; калі ён затрымаўся ў становішчы падачы паліва, рэгулятар выйдзе з-пад кантролю і нават прымусіць дызельны рухавік уцячы.