Новая фарсунка Common Rail M0011p162 Pdlla162pm0011 для 5ws40539 03L1302778 A2c59513554 Інжэктар, сумяшчальны з VW Seat Skoda Audi 1.6

Шліфаванне патокам тонкай вадкасці

У параўнанні з метадам экструзійнага шліфавання, v гэта меншая глейкасць, амаль да чарнільнага стану асяроддзя, з пэўнай хуткасцю патоку праз адтуліну для бруі, каб дасягнуць мэты шліфавання адтулін, выдалення задзірын і зняцця фаскі. Гэта прылада, распрацаваная DYNETICS. Асяроддзем гэтага метаду апрацоўкі з'яўляецца нафтэнавы мінеральны алей з нізкай глейкасцю і пэўная колькасць прысадак для змены патоку, а затым дадаецца наждак памерам ад 400 да 1200. Асяроддзе павінна мець дастатковую глейкасць для падтрымання раўнамернага і паслядоўнага размеркавання абразіўных часціц пры нізкіх хуткасцях зруху. Пры высокіх хуткасцях зруху пры ўваходзе ў адтуліну глейкасць павінна быць зменшана, каб ён мог цячы праз адтуліну на высокіх хуткасцях, падобных да патоку дызельнага паліва. Дыяпазон ціску ў працэсе складае 0,35 ~? OMpa: звычайна выкарыстоўваецца 2,8 МПа. Тэмпература асяроддзя 25 0,2 ℃. З-за нізкай глейкасці і малога зносу асяроддзя, расходомер можа выкарыстоўвацца непасрэдна ў канале асяроддзя для дакладнага вызначэння хуткасці патоку нарыхтоўкі ў рэжыме рэальнага часу, таму лягчэй дасягнуць строгага кантролю патоку, чым працэс шліфавання экструзіяй .