Новы інжэктар дызельнага паліва 28490086 для Jmc Transit Qingling

Паліўныя фарсункі сярэдніх і малых высакахуткасных дызельных рухавікоў звычайна бываюць двух тыпаў: шпількавы і кіпры. Восевыя ігольчастыя фарсункі выкарыстоўваюцца ў віхравых камерах згарання або камерах згарання перад згараннем. Колькасць ін'екцыйных адтулін складае 1, а дыяметр адтуліны - больш за 1 мм. Гэты тып інжэктара працуе надзейна, і адтуліны для ўпырску няпроста заблакаваць адкладамі вугляроду, але цеплавая эфектыўнасць нізкая, а расход паліва высокі. Да гэтай катэгорыі ставяцца айчынныя дызелі серый 125 і 146. Фарсункі з некалькімі адтулінамі выкарыстоўваюцца ў камерах згарання з непасрэдным упырскам. Ён можа распыляць некалькі спрэяў з невялікім звужэннем і вялікай далёкасцю. Гэты выгляд інжэктара мае высокую цеплавую эфектыўнасць і з'яўляецца больш эканамічным. Паліўная фарсунка айчыннага дызельнага рухавіка 135-й серыі мае некалькі фарсунак дыяметрам 0,35 мм. Муфта ігольчастага клапана паліўнай фарсункі адносна дакладная, і яе адпаведны зазор складае ўсяго 0,002 ~ 0,004 мм. Калі ў дызельным алеі ёсць прымешкі, ігольчасты клапан будзе затрымацца. Акрамя таго, галоўка паліўнай фарсункі на працягу доўгага часу кантактавала з газам высокай тэмпературы і высокага ціску ў камеры згарання, у выніку чаго ігольчасты клапан паступова пашыраецца і дэфармуецца, што ўплывае на нармальную працу лакаматыва. Калі інжэктар працуе, паверхню ўшчыльняльнага конуса корпуса ігольчастага клапана часта падвяргаецца ўздзеянню ігольчастага клапана, у спалучэнні з бесперапынным упырскам алею пад высокім ціскам з гэтага месца, на паверхні конусу з'явяцца драпіны і плямы - паступова губляецца ўшчыльненне, і пачаць капаць алей . Калі тэмпература машыны нізкая, выхлапная труба будзе выдаваць белы дым, а калі тэмпература машыны павышаецца, ён ператворыцца ў чорны дым, і часам выхлапная труба будзе выдаваць нерэгулярныя гукі выбуху.