Клапан Common Rail F00VC01372 для паліўнай фарсункі 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 для ін'екцыйнай іголкі

Паліўны інжэктар - гэта кампанент, які часта выходзіць з ладу ў сістэме Common Rail высокага ціску, і працоўныя характарыстыкі паліўнага інжэктара непасрэдна ўплываюць на магутнасць і эканамічнасць рухавіка. Таму неабходна асвоіць метады яго абслугоўвання. У сістэме ўпырску паліва Cummins XPI Common Rail выкарыстоўваецца фарсунка Common Rail высокага ціску (скарочана інжэктар XPI), распрацаваная і вырабленая самой маёй краінай, і інжэктар XPI шырока ўсталёўваецца на рухавіках Cummins. Гэтая серыя фарсунак мае некалькі тэхналогій, такіх як звышвысокі ціск (ціск упырску вышэй за 2000 бар) і тэхналогія шматступеннага ўпырску, якая паляпшае эканамічнасць і магутнасць рухавіка і зніжае выкіды.
Рамонт клапана інжэктара
Ушчыльняльнае кольца на пазіцыянуючай гільзе кампанента неабходна замяніць, калі яно пашкоджана, унутраную закаркаванне невялікага адтуліны трэба разблакаваць, дэфармацыю канца шліца пры разборцы трэба своечасова замяніць, а ніжнюю кантавую паверхню трэба апрацаваць, калі яна пашкоджана. падрапаны або зношаны. Адтуліну для вяртання алею ў верхняй частцы верхняга клапана зношана і павінна быць заменена, а невялікія адтуліны ў верхняй і бакавой частцы сярэдняга клапана трэба своечасова разблакаваць. Пры ўсталёўцы сярэдняга клапана невялікае адтуліну на вымяральнай паверхні павінна размяшчацца пад вуглом да ўваходнага адтуліны паліўнай фарсункі, каб паліва, якое паступае ў паліўную фарсунку, магло стварыць адносную буферную сілу і эфектыўна абараніць тэрмін службы фарсункі. шток клапана. Закаркаванне цэнтральнага адтуліны ўнутры ніжняга клапана павінна быць разблакіравана, а прымешкі ў верхнім паднятым становішчы павінны быць ліквідаваны.