Новая фарсунка інжэктара Dlla148p1067c 0433171693 OE 93342272 2p0130201 для паліўнай фарсункі 0445110081 0445110231 0445110336 0445110337

Калі пара ігольчатых клапанаў працуе, глейкасць і змазачныя здольнасці дызельнага паліва выкарыстоўваюцца для фарміравання таўшчыні алейнай плёнкі, якая аказвае вялікі ўплыў на тэрмін службы і якасць працы пары. Калі алейная плёнка ў зазоры занадта тонкая або перарывістая, грузападымальнасць будзе зніжана, супраціў трэння і страты паміж парамі павялічацца, а фрыкцыйная пара будзе схільная зносу і нават выхаду з ладу ўшчыльнення; калі алейная плёнка ў зазоры занадта тоўстая, уцечка паліва павялічыцца, у выніку чаго ціск паліва зніжаецца, і нават ціск паліва, неабходны для прадукцыйнасці дызельнага рухавіка, не можа быць дасягнуты. Такім чынам, характарыстыкі алейнай плёнкі ў зазоры паміж муфтай ігольчастага клапана аказваюць вялікі ўплыў на змазку і ўшчыльненне муфты ігольчастага клапана. Ёсць дзве важныя часткі, дзе пара ігольчатых клапанаў выконвае ролю ўшчыльнення, а менавіта алейная плёнка зазору і паверхня ўшчыльняльнага конусу пары ігольчатых клапанаў. Два канцы алейнай плёнкі ў зазоры паміж муфтай ігольчастага клапана з'яўляюцца ўваходным портам высокага ціску і выпускным портам нізкага ціску адпаведна. Уваходны порт высокага ціску падлучаны да трубы Common Rail праз алейны канал высокага ціску, а выпускны порт нізкага ціску цячэ назад у паліўны бак праз зваротны канал алею. Падчас узаемнага руху частак муфты паліва ў кальцавой шчыліне частак муфты ўтварае на ўшчыльняльнай паверхні ігольчастага клапана плёнку змазачнага алею. Паколькі плёнка змазачнага алею падвяргаецца адносна вялікаму вязкаму супраціву ў сувязным зазоры, гэта не толькі забяспечвае добрыя змазачныя характарыстыкі ігольчастага клапана ў зборы, калі ён працуе, але і памяншае ўцечку паліва.