Новая фарсунка інжэктара Dlla149p2166 0433172166 для паліўнай фарсункі 0445120215 0445120394

(4) Пасля некалькіх ін'екцый з пярэдняй часткі інжэктара не павінна капаць алей.

⑤Кут конусу ўпырску павінен адпавядаць правілам. Метад выпрабавання заключаецца ў тым, каб пакласці кавалак белай паперы вертыкальна ўніз па інжэктару на адлегласці 200 мм ад інжэктара, а затым распыліць інжэктар пад нармальным працоўным ціскам, вымераць дыяметр алейнай маркі на белай паперы, яго дыяметр павінен быць роўны паміж 14 ~ 42 мм.

Па-другое, праверце і адрэгулюйце рухавік

Правяраемая паліўная фарсунка злучаецца са стандартнай паліўнай фарсункай паралельна спецыяльным трайнікам і злучаецца з трубкай высокага ціску ТНВД. У той жа час трубкі высокага ціску іншых цыліндраў аслабляюцца, каб прадухіліць упырск масла ў кожны цыліндр. А потым паставіць

Дросель ставіцца ў максімальнае становішча, а рухавік або ручной каленчаты вал запускаецца ва ўмовах дэкампрэсіі. Пасля выдалення паветра назірайце за ўпырскваннем алею. Калі інжэктар ўпырскваецца першым, ціск упырску занадта нізкі; Калі тэстоўваны інжэктар пасля ўпырску алею, што паказвае на тое, што ціск упырску занадта высокае, яго трэба адначасова адрэгуляваць да стандартнага інжэктара.

Па-трэцяе, ціск упырску інжэктара рэгулюецца вопытным метадам

Рэгуляванне ціску ўпырску ў інжэктар звычайна павінна праводзіцца на стэндзе для выпрабаванняў ціску ўпырску. Пры адсутнасці выпрабавальнага стэнда, калі пацверджана, што тэхнічны стан паліўнага помпы ўпырску ў асноўным нармальны, ціск паліўнай фарсункі ў пачатку ўпырску можна адрэгуляваць непасрэдна на аўтамабілі з дапамогай эмпірычнага метаду.