Адноўленая дызельная паліўная фарсунка 095000-9730 23670-59037, сумяшчальная з рухавіком Toyota Landcruiser V8 200 Series 1VD-FTV

Уплыў вугла конуса сопла на прадукцыйнасць дызельнага рухавіка Вугал конуса сопла мае вялікі ўплыў на фарміраванне і згаранне сумесі дызельнага рухавіка і з'яўляецца важным параметрам інжэктара. У залежнасці ад колькасці адтулін сопла і дыяметра адтуліны сопла развіццё пучка распыленага алею ў камеры згарання таксама адрозніваецца, калі вугал конуса адтулін сопла адрозніваецца.
З павелічэннем кута конуса сопла дыяпазон ўпырску становіцца больш. Калі вугал конуса адтуліны для ўпырску занадта вялікі, паліва лёгка ўпырскваецца ў верхні зазор поршня і трапляе ў зону сціску падчас працэсу сціску, згаранне дызельнага рухавіка недастатковае, і сажа таксама павялічыцца; Драбнільны эфект губы прымушае паліва паступаць непасрэдна ў яму, і больш паліва размяркоўваецца ўздоўж сценкі, што не можа ў поўнай меры праявіць перавагі ўзаемнага руху распыленых нафты і газу ў прасторы, і гарэнне немагчыма поўнасцю выкананы. Такім чынам, неабходна выбраць адпаведны вугал конуса сопла, каб алейны прамень адпавядаў форме камеры згарання, каб атрымаць лепшыя характарыстыкі згарання і меншыя выкіды. На аснове папярэдняга раздзела інжэктары дзвюх схем S1 і S2 выбраны ў адпаведнасці з інжынерным вопытам, хуткасць патоку фарсунак складае 750 мл / мін, а вуглы конусу адтулін сопла складаюць 148 ° і 150 ° адпаведна.
Крывыя прадукцыйнасці пры поўнай нагрузцы для розных вуглоў сопла. Ва ўсіх дыяпазонах хуткасцяў адпаведныя характарыстыкі інжэктараў двух схем S1 і S2 пры поўнай нагрузцы аднолькавыя. гэта вынік разліку ўзважанага каэфіцыента выкідаў у працоўных умовах дызельнага рухавіка 13 пры выкарыстанні фарсунак S1 і S2 адпаведна