ZQYM 318A Выпрабавальны стэнд 12psb Машына для каліброўкі помпы ўпырску дызельнага паліва

Патрабаванні да эксплуатацыі выпрабавальнага стэнда ТНВД
1. Устаноўка доследнага помпы высокага ціску на выпрабавальны стэнд
Помпа высокага ціску замацоўваецца на накіроўвалай рэйцы варштата праз спецыяльнае заціскное прыстасаванне.Пярэдні канец помпы высокага ціску злучаны з карданным шарнірам выпрабавальнага стэнда праз муфту.Пры ўсталёўцы неабходна сачыць за тым, каб размеркавальны вал помпы высокага ціску сувосева з прывадным валам выпрабавальнага стэнда, чаго можна дасягнуць шляхам ўстаноўкі спецыяльнай пракладкі паміж помпай высокага ціску і накіроўвалай рэйкай.Пасля першапачатковай фіксацыі павярніце цыферблат карданнага шарніра на 1-2 абароты, і калі ён адчуе гладкасць, нарэшце зацягніце вялікія балты і гайкі.Пасля ўстаноўкі помпа высокага ціску павінен працаваць плаўна і свабодна, быць цвёрдым і надзейным, не мець вібрацыі і хісткасці.
2. Запуск і выключэнне выпрабавальнага стэнда
Падключыце трохфазнае сілкаванне да выпрабавальнага стэнда, павярніце ручку рэгулявання хуткасці на нуль, націсніце кнопку запуску рухавіка (зялёную), і рухавік можа запускацца.Пры прыпынку павярніце ручку рэгулявання хуткасці, каб паменшыць хуткасць цыферблата да нуля, а затым націсніце кнопку прыпынку (чырвоную), каб не спыніцца на высокай хуткасці, не пашкодзіць выпрабавальны стэнд і не стаць прычынай аварыі пры наступным запуску.
3. Рэгуляванне хуткасці выпрабавальнага стэнда
У адпаведнасці з неабходнай хуткасцю і напрамкам, выберыце перадачу каробкі перадач і павярніце ручку рэгулявання хуткасці, каб змяніць хуткасць.Чым больш гарызантальны кут адхіленні ручкі рэгулявання хуткасці, тым вышэй хуткасць.
4. Рэгуляванне ціску паліўнай сістэмы
Ціск у паліўнай сістэме рэгулюецца клапанам рэгулявання ціску.Пры павароце махавіка па гадзіннікавай стрэлцы ціск можна рэгуляваць у дыяпазоне 0-0,6 МПа, а пры павароце супраць гадзіннікавай стрэлкі - у дыяпазоне 0-6 МПа.Алей пад ціскам накіроўваецца ад злучэння падачы масла на выпрабавальным стэндзе да помпы высокага ціску, які выпрабоўваецца, праз алейную трубу.
5. Кантроль тэмпературы паліва
Калі тэмпература паліва ніжэй за 40°C, павярніце ручку клапана ацяплення па гадзіннікавай стрэлцы, каб павялічыць тэмпературу паліва.Калі тэмпература паліва дасягне 40°C, неадкладна зачыніце кран ацяплення, каб спыніць ацяпленне.
3 Абслугоўванне і абслугоўванне выпрабавальнага стэнда
(1) Каб забяспечыць дакладнасць выпрабаванняў на выпрабавальным стэндзе, часта правярайце ціск адкрыцця стандартнай паліўнай фарсункі, якое павінна складаць 17,5 МПа;рэгулярна правярайце аднастайнасць стандартнага паліўнага інжэктара, калі ёсць розніца, адрэгулюйце ціск адкрыцця, каб выправіць Каліброўка, калі гэта немагчыма, заменіце стандартны інжэктар.
(2) Паліва, якое выкарыстоўваецца ў тэсце, павінна быць лёгкім дызельным палівам, якое выпадала ў асадак больш за 48 гадзін.Пры адладцы 500 ТНВД або пасля 400 гадзін працы неабходна замяніць алей новым.Пры замене алею прачысціце паліўны бак і фільтр газай.30# або 46# алей для паравой турбіны трэба дадаваць у каробку перадач і гідраўлічную бесступенчатую трансмісію.Увядзіце ў каробку перадач механічнае алей 40# або 150#, узровень алею не павінен быць ніжэй за калена для залівання масла, і замяняйце яго кожныя 400 гадзін або кожныя паўгода.Падшыпнікі ў сядзенні тахометра неабходна часта змазваць механічным або турбінным алеем.Пры запраўцы зніміце механічны гадзіннік і ўпырсніце змазку з адтуліны для сядзення тахометра.
(3) Перад запускам лепш выкарыстоўваць рычаг, каб павярнуць цыферблат, пакуль рухавік і помпа падачы паліва не будуць круціцца адначасова, а затым пачаць працу.
(4) Не пераключайце перадачы і не запускайце выпрабавальны стэнд на высокай хуткасці падчас працы выпрабавальнага стэнда, у адваротным выпадку гідраўлічная бесступенчатая трансмісія або шасцярні будуць пашкоджаны.Пры працы з ручкай рэгулявання хуткасці хуткасць трэба павялічваць або памяншаць павольна і раўнамерна, і хуткасць не павінна быць хуткай.Пры адключэнні хуткасць павінна быць адрэгулявана да нуля, каб не пашкодзіць сістэму перадачы і не паўплываць на тэрмін службы.