Клапан кіравання Common Rail F00VC01052 для інжэктара 0445110036

Праверка і тэхнічнае абслугоўванне інжэктара дызельнага паліва

1. Няспраўнасці, выкліканыя не зацягнутым вечкам паліўнай фарсункі

Дызельны рухавік, паліўная фарсунка якога была заменена падчас тэхнічнага абслугоўвання, калі ціск упырску паліва быў адрэгуляваны, было выяўлена, што ціск упырску паліва падняўся да 20 МПа і паліва не ўпырсквалася, таму шруба рэгулявання ціску была аслаблена, раптам з'явіўся адзін -час ўпырску паліва, і хуткасць упырску была нізкай, Гук упырску паліва не выразны.Разбярыце і праверце: ігольчасты клапан паліўнай фарсункі слізгае свабодна, сталёвы шарык у стрыжні паліўнай фарсункі цэлы, спружына рэгулявання ціску адпавядае тэхнічным патрабаванням, адтуліны для ўваходу і выпуску алею не заблакаваныя.Такім чынам, пераўсталяваў яго зноў.У выніку была заменена герметычная заглушка паліўнай фарсункі, а няспраўнасць ліквідавана.Прычынай гэтай няспраўнасці з'яўляецца тое, што плячо пад прамым вуглом шчыльнага каўпачка, якое націскае на алейную фарсунку, згарае, што разбурае плоскасць пляча, робячы плоскасць пляча не перпендыкулярнай да восі шчыльнага каўпачка.Калі шчыльны каўпачок зацягнуты, корпус фарсункі стварае невялікую ўсаджванне ўнутр і дэфармацыю, што прыводзіць да таго, што ігольчаты клапан фарсункі не слізгае свабодна, у выніку чаго ігольчаты клапан захрасае і ўпырск паліва парушаецца.Падгаранне пляча герметычнага каўпачка адбываецца з-за таго, што пры замене паліўнага інжэктара падчас выкарыстання не было закручана шчыльны каўпачок паліўнай фарсункі.Падчас выкарыстання газ пад высокім ціскам у балоне на працягу доўгага часу пранікае ў кантактную паверхню ўшчыльняльнага бурта, што прыводзіць да апёку..Такім чынам, пры замене ігольчастага клапана паліўнай фарсункі трэба сачыць за тым, каб зацягнуць герметычную заглушку паліўнай фарсункі