Фарсунка Common Rail DLLA149P2166 для інжэктара дызельнага паліва 0445120215 0 445 120 215 для фарсунак Bosch

Мадэляванне высакахуткаснага патоку ў соплах паліўных фарсунак (частка 6)

Невялікі памер, высокая хуткасць і абмежаваны час робяць эксперыментальнае вывучэнне паводзін вельмі цяжкім.Мадэляванне кавітацыі можа быць карысным для мадэлявання патоку ў інжэктарных соплах рэальнага памеру і вывучэння ўнутраных характарыстык сопла, якія ўплываюць на паток унутры сопла.

Будаўніцтва любога мадэлявання кавітацыйных соплаў інжэктара пачынаецца з фундаментальных здагадак аб тым, якую з'яву трэба ўключыць, а якой занядбаць [12].На сённяшні дзень не было адзінага меркавання наконт таго, ці можна меркаваць, што невялікія высакахуткасныя кавітацыйныя сопла знаходзяцца ў цеплавой або інерцыйнай раўнавазе.Калі выказаць здагадку, што сопла знаходзіцца ў цеплавой раўнавазе, то, як мяркуецца, няма значнай затрымкі ў росце або калапсе бурбалкі з-за перадачы цяпла.Перадача цяпла бясконца хуткая, і інэрцыйныя эфекты абмяжоўваюць змену фазы.Дапушчэнне інерцыйнай раўнавагі азначае, што дзве фазы маюць нязначную хуткасць слізгацення.

У якасці альтэрнатывы, на ўзроўні падсеткі, можна таксама разгледзець магчымасць невялікіх бурбалак, памер якіх рэагуе на змены ціску.Гэтая разнастайнасць меркаванняў прыводзіць да разнастайнасці падыходаў да мадэлявання.Мадэляванне кавітацыйных соплаў распыляльніка нязменна патрабуе спрашчаючых здагадак.Гэтыя здагадкі павінны быць дастатковымі, каб зрабіць праблему вырашальнай без непрымальных памылак.Мэтай дадзенай працы з'яўляецца стварэнне трохмернага вырашальніка CFD для мадэлявання патоку ў невялікім высакахуткасным кавітуючым сопле з выкарыстаннем гамагеннай мадэлі раўнавагі (HEM).HEM, які выкарыстоўваецца ў гэтай працы, пашырае мадэль, апісаную Schmidt et al.[1,2] у шматмернай і паралелізаванай структуры.Мадэль пашырана для мадэлявання нелінейных эфектаў чыстай фазы ў патоку, а лікавы падыход адрозніваецца ад працы Шміта і інш.