Дызельны рухавік Паліва VE Элементы помпы Галаўны ротар 096400-1330 Дэталі экскаватара

Паколькі гэты дызельны рухавік выкарыстоўвае тэхналогію Common Rail з электронным упырскам паліва высокага ціску, ён мае наступныя перавагі ў параўнанні з традыцыйнымі дызельнымі рухавікамі: 1) Ціск упырску ў сістэме Common Rail рэгулюецца, і неабходны аптымальны ціск упырску можа быць вызначаны ў залежнасці ад розных умовы працы. Аптымізацыя працы дызельнага рухавіка; 2) Усталяванне ціску ўпырску не мае нічога агульнага з хуткасцю дызельнага рухавіка. Ціск упырску, працягласць упырску і хуткасць упырску можна разумна аптымізаваць у залежнасці ад працоўнага стану дызельнага рухавіка; 3) Працэс кантролю часу ўпырску і аб'ёму ўпырску не абмежаваны механічнымі фактарамі. Упырскам паліва кіруе электрамагнітны клапан, які мае высокую дакладнасць кіравання і дазваляе лёгка дасягнуць ідэальнай схемы ўпырску паліва, што можа паменшыць шум, часціцы і выкіды дызельнага рухавіка. Мы павінны звярнуць увагу на няспраўнасць карабельнага дызельнага помпы высокага ціску, таму што гэта будзе мець розную ступень уплыву на нармальную навігацыю карабля. Можна зрабіць выснову, што правільнае выкарыстанне і дбайнае абслугоўванне карабельнага абсталявання з'яўляюцца гарантыяй ліквідацыі або пазбягання ўсіх паломак абсталявання. Калі карабельнае абсталяванне выходзіць з ладу, мы павінны спачатку высветліць з'яву няспраўнасці, прааналізаваць прычыну няспраўнасці і магчымыя месцы на аснове з'явы абсталявання і прынцыпу абсталявання, а затым прыняць адпаведныя метады, каб знайсці месца няспраўнасці. Пасля выяўлення месца няспраўнасці абсталявання неабходна прыняць практычныя метады ліквідацыі непаладак у адпаведнасці з канкрэтнай сітуацыяй, каб можна было хутка ліквідаваць няспраўнасць і забяспечыць нармальную навігацыю карабля.