Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120101 сумяшчальны з фарсункай Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Найноўшы тэхнічны прагрэс паліўнай фарсункі

Апошняе пакаленне тэхналогіі інжэктара Common Rail ад Denso У 2015 годзе Denso прымяніла сваё новае пакаленне сістэмы Common Rail G4S на Mazda CX3, Toyota Hilux і іншых мадэлях і ў той жа час супала G4S з замкнёнай сістэмай кіравання iart на некаторых мадэлях высокага класа Мадэлі сістэмы Common Rail.Гэтая паліўная фарсунка змяніла структуру папярэдняй паліўнай фарсункі і прыняла паглыблены электрамагнітны клапан, троххадавой клапан і іншыя канструкцыі, каб значна паменшыць вяртанне паліва з паліўнай фарсункі і палепшыць дакладнасць упырску паліва.На павышэнне прадукцыйнасці гэтага прадукта таксама ўплывае прыцягнутая да яго ўвага галіны.
Традыцыйныя паліўныя фарсункі зніжаюць або павялічваюць ціск у камеры кіравання, кіруючы патокам вадкасці, якая паступае ў камеру кіравання і з яе, тым самым кантралюючы ўздым і закрыццё ігольчастага клапана.Бок высокага ціску і бок нізкага ціску злучаны адзін з адным падчас працы, і частка паліва цячэ непасрэдна з боку высокага ціску ў бок нізкага ціску і марнуецца.G4S выкарыстоўвае выпускную адтуліну для разрыву сувязі паміж бокам высокага ціску і бокам нізкага ціску, дасягаючы мэты адсутнасці статычнага вяртання масла і значнага зніжэння дынамічнага вяртання масла.У той жа час дзякуючы значнаму зніжэнню аб'ёму вяртання алею тэмпература вяртання алею таксама значна ніжэйшая, чым у фарсунак G3S (тэмпература вяртання масла G4S пры 300 МПа на 20% ніжэй, чым у G3S пры 200 МПа).Такім чынам, вырашаецца праблема павышэння аддачы алею за кошт зніжэння дынамічнай глейкасці з-за павышэння тэмпературы