Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-0323 Інжэктар Denso

Спружына рэгулявання ціску зношаная, і сіла папярэдняга зацягвання спружыны рэгулявання ціску памяншаецца, што прыводзіць да занадта нізкага ціску ўпырску паліва, што непасрэдна ўплывае на якасць распылення.Акрамя таго, з-за памяншэння папярэдняй нагрузкі спружыны, якая рэгулюе ціск, ігольчасты клапан не можа быць скінуты своечасова ў канцы ўпырску паліва, і газ цячэ назад у муфту фарсункі ўпырску, забруджваючы ігольчасты клапан, і ўнутраная сценка ігольчастага клапана зношаная.Ціск ўпырску інжэктара непасрэдна ўплывае на якасць распылення.Занадта вялікі або занадта малы ціск упырску прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці дызельнага рухавіка.Супраціў ігольчастага клапана ў вузле сопла, калі ён адкрыты, - гэта ціск упырску паліва.Паколькі ігольчаты клапан знаходзіцца ў папярэдне нацягнутым спружынай рэгулявання ціску ў корпусе ігольчатага клапана, ігольчасты клапан павінен пераадолець папярэднюю нагрузку спружыны рэгулявання ціску, каб адкрыцца.Калі дызельны рухавік працуе, спружына рэгулявання ціску скача ўзад і наперад з высокай частатой.З часам спружына рэгулявання ціску можа пластычна дэфармавацца.У той жа час дызельнае паліва, якое змяшчае прымешкі, таксама будзе зношваць спружыну рэгулявання ціску, і яе модуль пругкасці паменшыцца, што прывядзе да ціску ўпырску паліва.з'ява памяншэння.Калі ціск падае, ігольчасты клапан не можа быць своечасова пераўсталяваны, што прывядзе да траплення газу ў корпус ігольчатага клапана, забруджвання ігольчатага клапана, і газ прывядзе да блакіроўкі адкладаў вугляроду ў адтулінах соплаў.Падчас выхлапу будзе вылучацца вялікая колькасць чорнага дыму і расход паліва, а эфектыўнасць працы дызельнага рухавіка будзе значна зніжана або нават перастане працаваць.
Для шматцыліндравых машын спачатку знайдзіце няспраўны інжэктар.Няхай паліўныя фарсункі кожнага цыліндру па чарзе спыняюць упырск паліва метадам выключэння.Калі чорны дым знікае, значыць, няспраўная паліўная фарсунка гэтага цыліндру.Затым зніміце паліўную фарсунку, разбярыце зношаныя часткі паліўнай фарсункі, нанёс на паверхню зношаных дэталяў невялікую колькасць пасты з аксіду хрому для тонкага шліфавання, а затым пагрузіце яе ў дызельнае паліва для ачысткі.Пасля ачысткі збярыце яго і правядзіце эксперыменты з якасцю распылення.Адлегласць алейнага пучка вялікая, і форма алейнага пучка павінна быць канічнай: калі ўпырск паліва інжэктарам усё яшчэ лінейны, алей капае сур'ёзна, а адлегласць кароткая і г.д., спружына або вузел сопла варта замяніць