Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120103 Bosch для рухавіка Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6

Мадэляванне высакахуткаснага інжэктара для дызельнага ДВС（частка 2)

Меркаваны прыярытэт патрабаванняў закону аб упырску паліва ў сістэмах выкарыстоўвае пераменны ціск, у тым ліку ў сістэмах Common Rail [1,2]. Электрагідраўлічныя фарсункі (ЭГІ) у гэтых сістэмах прызначаныя для ажыццяўлення многоциклического ўпырску з абмежаваннем колькасці цыклаў і каэфіцыента загружанасці хуткасцю інжэктара. Частковае абмежаванне хуткасці працы звязана з гнуткасцю інжэктара ў плане яго працоўнага ціску. Следствам недастатковай хуткасці працы з'яўляецца адхіленне рэальных умоў ўпырску ад патрабаванняў [3-5].

2 Высакахуткасная фарсунка пастаяннага ціску

Электрагідраўлічныя фарсункі ўключаюць

- прывад у выглядзе іголкі з мультыплікатарам, які ўяўляе сабой гідраўлічны цыліндр з дыяметрам рабочай камеры, які перавышае дыяметр іголкі і ўяўляе сабой камеру кіравання, і ігольчастай спружынай, якая ўяўляе сабой ўшчыльняльнае прылада пры адсутнасці працоўнага ціску;

- прылада кантролю ціску ў камеры кіравання мультыплікатара ў выглядзе паўзунка або клапана з электрамагнітным прывадам.

Клапан 4 малагабарытны, таму з'яўляецца хуткаходным, так як праз яго не праходзіць асноўны паток ўпырскваецца паліва. З іншага боку, рух іголкі 7 прыводзіцца ў дзеянне гідраўлічнай сілай клапана. Клапан размешчаны з боку нагнятання, што палягчае яго кампаноўку, захоўвае магчымасць астуджэння, зніжае патрабаванні да яго гідраўлічнай герметычнасці і зніжае магутнасць, неабходную для кіравання. Кантавы саленоід 1 з якарам дыска 3 адкрывае шаравой кран 4, пераадольваючы спружыну 2. Ціск з боку вяршыні мультыплікатара памяншаецца, і іголка адкрывае праход да адтулін фарсунак 8. Пасля таго, як саленоід 1 абясточыцца, і скід клапана, ціск справа ад множніка аднаўляецца праз распыляльную брую (мал. 1)