Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120135 Bosch для рухавіка Ford Cargo cummins

У цяперашні час вывучэнне ваганняў цыклу рухавіка ў асноўным засяроджана на бензінавых рухавіках і рухавіках, якія працуюць на альтэрнатыўным паліве, але ў меншай ступені на дызельным дызельным рухавіку ў асноўным аналізуецца ваганне цыклу згарання, а менш - на ваганні цыкла ўпырску ў адтуліну фарсункі дызельнага рухавіка. Вельмі важна вывучыць ваганні цыклу кожнай адтуліны дызельнай фарсункі, каб зразумець іх працоўны працэс, высветліць яго прычыны і знайсці меры для памяншэння ваганняў цыклу дызельнай фарсункі.

У гэтым артыкуле сіла ўдару распылення кожнай адтуліны дызельнай фарсункі вымяраецца метадам імпульсу. Пасля разліку закону ўпырску кожнага адтуліны максімальная хуткасць упырску кожнага адтуліны, колькасць цыркуляцыйнага ўпырску кожнага адтуліны, агульная колькасць цыркуляцыйнага ўпырску інжэктара і яго ваганні цыркуляцыі змяняюцца ў залежнасці ад хуткасці паліўнага помпы ўпырску і цыркуляцыйнага алею сумы аналізуюцца і вывучаюцца.

На выпрабавальным стэндзе ТНВД сістэма ўпырску паліва ўяўляе сабой традыцыйную сістэму помпа-трубка-форсунка, якая ўяўляе сабой сопла з пяццю адтулінамі, камеру ціску і фарсунку з пачатковым ціскам 225 Мпа. У адпаведнасці з умовай забеспячэння таго, каб паверхня датчыка была перпендыкулярная цэнтральнай восі сопла, п'езаэлектрычны крышталічны датчык сілы ўсталёўваецца на пэўнай адлегласці ад кожнага адтуліны інжэктара для вымярэння сілы ўдару распылення кожнага адтуліны. Для збору і апрацоўкі дадзеных выкарыстоўваецца 12-канальная сістэма збору дадзеных уласнай распрацоўкі.

Вымяраецца сіла ўдару распылення 100 паслядоўных цыклаў пры аднолькавых працоўных умовах. У адпаведнасці з вымеранай сілай удару распылення кожнай адтуліны разлічваецца закон упырску кожнага адтуліны і колькасць цыркуляцыйнага ўпырску дызельнага інжэктара пры кожным працоўным стане.