Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120161 Bosch для Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Пры высокай хуткасці і высокай нагрузцы эфект згарання папярэдняй сумесі або папярэдняга ўпырску на паляпшэнне выкідаў не відавочны. У гэты час, каб паменшыць выкіды NOx і PM і паменшыць вібрацыю і шум рухавіка, можа быць прыняты рэжым упырску «асноўны ўпырск + задні ўпырск». У гэтым працоўным рэжыме з пераменным рэжымам кіраванне ўпырскам паліва патрабуе гнуткай камбінацыі зменнага ўпырску і магчымасці дакладнага разліку колькасці ўпырску паліва. Кіраванне ўпырскам паліва дызельнага рухавіка пабудавана на аснове комплекснага гнуткага кантролю крутоўнага моманту і незалежнага гнуткага кантролю ціску ў рампе. У адпаведнасці з камбінацыяй упырску, неабходнай для працоўных умоў, агульная колькасць упырску размяркоўваецца, і яна ўпырскваецца ў кожны цыліндр паслядоўна ў патрэбны час, каб дасягнуць найлепшага эфекту згарання ў кожным цыліндры. Агульная архітэктура кіравання ўпырскам паказана на малюнку 1. Модуль кіравання крутоўным момантам пераўтвараў агульны патрабаваны крутоўны момант у агульны патрабаваны алей праз MAP «крутоўны момант-аб'ём алею», а затым вызначаў рэжым камбінацыі ўпырску паліва, гэта значыць вызначаў пачатковая камбінацыя ўпырску ў адпаведнасці з бягучай частатой кручэння рухавіка і ўмовамі выпуску кожнага ўпырску, а таксама ажыццяўляецца абмежаванне мінімальнага часу ўпырску і кіраванне прыярытэтам для пачатковай камбінацыі ўпырску ў адпаведнасці з абсталяваннем патрабаванні да выканання і патрабаванні да праектавання ўмоў працы. Такім чынам, атрымліваецца канчатковая ін'екцыйная камбінацыя. Нарэшце, агульны попыт на алей прысвойваецца кожнаму ўпырску адзін за адным, і разлічваецца кут апярэджання ўпырску. Шырыню асноўнага імпульсу ўпырску можна атрымаць толькі пасля змены хуткасці і карэкцыі ваганняў ціску ў рампе.