Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120277 Bosch для рухавіка FAW J6 Ca6dm2 Xichai

Плунжэр фарсункі затрымаўся
Пасля аналізу было выяўлена, што поршань (і цыліндр) няспраўнага паліўнага інжэктара мае шурпатасці на паверхні. Дзякуючы аналізу даных было выяўлена, што вялікая колькасць фарсунак па-ранейшаму маюць збоі ў працы на працягу працоўнага часу 0-500 гадзін (нашмат ніжэй за праектны тэрмін службы фарсунак). Каб лепш растлумачыць гэты феномен, няспраўны інжэктар разбіраюць на працягу 0-500 гадзін. Было ўстаноўлена, што поршань фарсункі моцна шурпаты, а ў канаўцы поршня адсутнічаюць нагар і іншыя прымешкі. Згодна з гэтай з'явай, у асноўным вызначаецца, што найбольш важнай прычынай, якая ўплывае на тэрмін службы фарсункі, з'яўляецца занадта малы зазор паміж поршнем і гільзай поршня, што прыводзіць да закліноўвання поршня.
4.2 Зваротная ўцечка інжэктара (складае 25,6%) З'ява, калі паліва ўцякае ў астуджальную вадкасць маслянай галоўкі, называецца зваротнай уцечкай. Падчас дэмантажу было таксама ўстаноўлена, што ігольчаты клапан заклініў у паліўных фарсунках з зваротнай уцечкай. Адначасова статыстыка паказвае: калі тэмпература мазуту перавышае 97 ℃, з'ява зваротнай уцечкі паліўнай фарсункі павялічыцца.
Станоўчыя і дзіравыя (складаюць 3,28%)
З'ява, калі алей для астуджэння маслянай галоўкі ўцякае ў паліва і згарае, называецца станоўчай уцечкай.
На месцы было ўстаноўлена, што частата адмоваў паліўнай фарсункі моцна вагалася ў залежнасці ад нафтапрадукту. Пасля выпрабаванняў было выяўлена, што калі тэмпература паліва павялічвалася да 102C (у гэты час кінематычная глейкасць паліва ўпала да 6Sct), поршань у асноўным не захрасаў: але таму, што тэмпература была занадта высокай пасля ўпырску, павышэнне у інтэнсіўнасці адмоваў станоўчай уцечкі і зваротнай уцечкі паліўнай фарсункі пацвярджае папярэднюю выснову: асноўная прычына, якая ўплывае на тэрмін службы паліўнай фарсункі, заключаецца ў тым, што зазор паміж поршань і гільза поршня занадта малыя, у выніку чаго поршань захрасае.
У выніку прыведзенага вышэй комплекснага аналізу было ўстаноўлена, што прычына праблемы: з-за змены якасці паліва зазор паміж поршнем фарсункі і ігольчастым клапанам занадта малы, што робіць яго немагчымым адаптавацца да новых умоў працы і павялічвае ўзровень адмоваў.