Новая фарсунка Common Rail L310 для паліўнай фарсункі

Даследаванне ўплыву руху сопла інжэктара інжэктара дызельнага рухавіка на характарыстыкі ўпырску кожнага адтуліны (частка 3)

(3) Кавітацыйная плынь у адтуліне сопла мае важны ўплыў на распыленне бруі па-за адтулінай сопла.Устаноўлены двухвадкасны метад мадэлявання эйлера-эйлера кавітацыйнага патоку ўнутры сопла інжэктара з некалькімі адтулінамі і Лагранга на выхадзе з сопла.Спалучаная мадэль для метаду мадэлявання дыскрэтнага распылення кропель штодзённага мазуту.Мадэль ускосна спалучае два розныя лікавыя рашэнні для бесперапыннай фазы і дыскрэтнай фазы, эфектыўна аналізуючы карэляцыю паміж унутраным патокам і распыленнем паліва.З дапамогай выпрабавальнага стэнда для характарыстык упырску паліва ў кожную адтуліну і стэнда для выпрабаванняў распылення, заснаванага на метадзе Шлірэна, характарыстыкі ўпырску паліва, такія як хуткасць упырску паліва і аб'ём цыклічнага ўпырску ў кожную адтуліну, і макраскапічнае распыленне, такое як пранікненне распылення. адлегласць кожнага адтуліны былі атрыманы адпаведна.характарыстыкі, а таксама праверана створаная лічбавая мадэль разліку.Вынікі паказваюць, што змадэляваныя і эксперыментальныя значэнні добра супадаюць, хуткасць упырску і адлегласць пранікнення распылення ў адтуліны ніжняга сопла большыя, чым у адтуліны верхняга сопла, а развіццё кавітацыі ў адтулінах ніжняга сопла слабей.
(4) Грунтуючыся на тэорыі матэрыяльнай механікі, пругкай механікі і лінейнай пругкасці, сопла інжэктара разглядаецца як кансольная бэлька, дэфармацыя галоўкі сопла інжэктара разлічваецца з дапамогай тэорыі дэфармацыі выгібу бэлькі, а пругкасць фарсунка інжэктара усталёўваецца на аснове аналізу сілы фарсункі фарсункі.