Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120383 сумяшчальны з інжэктарам Bosch Cummins ISDe ISBe

Меры прафілактыкі і кантролю заключаюцца ў частцы ўшчыльняльнай паверхні ігольчастага клапана, пакрытага адпаведнай колькасцю шліфавальнай пасты з аксіду алюмінію для шліфавання (у працэсе шліфавання звярніце ўвагу на тое, каб не пасыпаць шліфавальнай пастай ігольчаты клапан або накіроўвалую частку корпуса ігольчастага клапана), затым ачысціце з дызелем. (2) Ігольчасты клапан і ігольчаты клапан корпуса ўкусу. Гэта таму, што ў паліве прысутнічаюць прымешкі часціц, так што пара зношваецца ў працэсе адноснага руху, так што ціск упырску падае, дрэннае распыленне, недастатковае згаранне, назапашванне вугляроду каля сопла паступова закаркоўвае адтуліну ігольчастага клапана і, нарэшце, прывесці да ўкусу пары, што прывядзе да страты. Рабочая прадукцыйнасць, так што магутнасць дызельнага рухавіка выключыць або запусціць цяжка ці нават не можа запусціцца. Метад прафілактыкі і кантролю заключаецца ў тым, каб дастаць пару ігольчастых клапанаў, замачыць у гарачым дызельным алеі на 1-2 гадзіны, а затым выкарыстоўваць абцугі, каб заціснуць ігольчасты клапан меднай скурай, так што ігольчасты клапан павольна рухаецца вынятыя з корпуса клапана, затым адпаведна ачысціць дызельным алеем. Усталяваны пасля праверкі кваліфікацыі. (3) Каразійная іржа на накіроўвалай паверхні ігольчастага клапана і корпуса ігольчатага клапана. У асноўным гэта звязана з каразійным дзеяннем кіслаты і вільгаці, якія змяшчаюцца ў паліве. выраўноўваючы

Зазор сухой пасадкі становіцца больш, так што магутнасць дызельнага рухавіка памяншаецца, метад прафілактыкі з'яўляецца выбар высокай якасці алею, мазут, на іголку іржы

Клапан для шліфоўкі. (4) Адтуліну сопла дэфармуецца пад уздзеяннем ціску масла, і адтуліна становіцца большай. Прыводзячы да дрэннага распылення алею, падзення ціску, недастатковага дыяпазону, кут упырску становіцца меншым. Пагаршаецца згаранне паліва і зніжаецца эканамічнасць. (5) Сур'ёзная абляцыйная паверхня частак пары ігольчатых клапанаў. Асноўная прычына ў тым, што эфект сістэмы астуджэння дрэнны, тэмпература ў камеры згарання занадта высокая, так што паверхня частак пары ігольчатых клапанаў абляцыя. Апошнія дзве пашкоджаныя пары ігольчатых клапанаў няпроста працягваць выкарыстоўваць на працягу доўгага часу, неабходна замяніць новыя пары ігольчатых клапанаў, інакш гэта паўплывае на эканамічнасць і магутнасць рухавіка.