Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-1211 6156-11-3300 Інжэктар Denso для экскаватара Komatsu S6d125 PC400-7

З усебаковага аналізу вынікаў выпрабаванняў калібраваных характарыстык хуткасці і нагрузкі і хуткасных характарыстык адкалібраваных умоў працы відаць, што змяненне ціску ўпырску паліва аказвае вялікі ўплыў на дынамічныя характарыстыкі (магутнасць, крутоўны момант) рухавік.Плоская крывая крутоўнага моманту пад ціскам упырску паліва з'яўляецца найбольш ідэальнай: з пункту гледжання эканоміі, з пункту гледжання трох пунктаў ацэнкі ўмоў каліброўкі, стану нагрузкі 75% і ўмовы максімальнага крутоўнага моманту, хуткасць расходу паліва ва ўмовах каліброўкі , стан нагрузкі 75% Паміж працоўнымі ўмовамі розніца невялікая, у межах 5 г/(кВт·гадз), у той час як працоўныя ўмовы максімальнага крутоўнага моманту даволі розныя, перавышаючы 40 г/(кВт·гадз), а расход паліва складае 16 МПа і 24 МПа, відавочна, перавышае стандартны выхлап Што тычыцца дыму, дым Bosh у кропцы максімальнага крутоўнага моманту пры 16 МПа, 20 МПа і 24 МПа складае 6,8 FSU, 4,2 FSU і 6,6 FSU адпаведна, а дым пры 16 МПа і 24 Мпа відавочна перавышае стандарт.Прычына ўплыву ціску ўпырску паліва на прадукцыйнасць рухавіка заключаецца ў тым, што ціск упырску паліва ўплывае на працэс адукацыі сумесі ў камеры згарання.Наогул кажучы, калі ціск упырску паліва павялічваецца, хуткасць упырску паліва павялічыцца, а дыяметр кропель алею стане меншым, што паскарае паліўны газ.Змешванне скароціць перыяд затрымкі ўзгарання, павялічыць хуткасць гарэння і павысіць кропку ўзгарання.Аднак працэс гарэння дзеліцца на перыяд запаволенага гарэння, перыяд хуткага гарэння, перыяд павольнага гарэння і перыяд дадатковага гарэння, які з'яўляецца складаным працэсам.Сітуацыя гарэння звязана не толькі з ціскам упырску паліва, становішчам паліўнай фарсункі ў камеры згарання і размеркаваннем адтулін для ўпырску., Гэта таксама звязана з аб'ёмам, формай і фазамі клапанаў камеры згарання.Акрамя таго, канструкцыя рэгулятара паўплывае і на падачу паліва.Такім чынам, калі іншыя параметры застаюцца нязменнымі, адпаведны ціск упырску паліва зробіць агульную прадукцыйнасць рухавіка лепшай.