Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120400 сумяшчальны з інжэктарам Bosch Perkins ENGINE / CATERPILLAR EXVACATOR

Тэхнічнае абслугоўванне паліўнай фарсункі
Метад рамонту: калі з інжэктара капае алей, таму што ігольчасты клапан і сядло клапана не зачыненыя, ігольчаты клапан трэба выцягнуць і нанесці невялікую колькасць маторнага алею на ўшчыльняльную паверхню для шліфоўкі, пакуль алей не перастане капаць. Для восевых ігольчастых фарсунак, калі пара ігольчатых клапанаў зношана і адтуліна сопла павялічана, яе можна адрамантаваць метадам усаджвальнай паражніны. Метад такі: пастаўце сталёвы шарык дыяметрам ад 3 да 5 мм у адтуліну сопла і асцярожна пастукайце па сталёвым шарыку невялікім малатком, каб выклікаць лакальную пластычную дэфармацыю ў адтуліне сопла, каб паменшыць дыяметр адтуліны сопла. . Пасля ўдару па ін'екцыйнай адтуліне ігольчасты клапан і сядло клапана могуць быць негерметычна зачыненыя з-за нераўнамернай сілы, і для гэтага патрабуецца апрацоўка шліфоўкай. Спосаб шліфавання: нанесці дробную шліфавальную пасту на ўшчыльняльную паверхню ін'екцыйнай іголкі ігольчастага клапана і сядло клапана, асцярожна ўставіць ігольчасты клапан у сядло клапана, накрыць тканіну ручнымі абцугамі, заціснуць ручку ігольчастага клапана, а затым зацісніце яго рукамі. Сядло клапана, прыцісніце трохі і расцірайце ўзад і наперад каля 30 секунд. Нарэшце, пасля дбайнай ачысткі абразіўнай пасты, яго можна сабраць.
Ціск упырску занадта высокі або занадта нізкі
Калі ціск у фарсунцы занадта высокі або занадта нізкі, дызельны рухавік не будзе працаваць добра. Калі ціск упырску паліва адрэгуляваны занадта высока, гэта лёгка прывядзе да ранняга зносу поршня паліўнага помпы ўпырску і паліўнай фарсункі, павелічэння страт уцечкі дызельнага паліва і часам да разрыву паліўнай трубы высокага ціску. , кут конусу распылення і дыяпазон алейнага пучка памяншаюцца, якасць распылення пагаршаецца, і алей можа капаць. Прычыны занадта высокага ціску ўпырску паліва: Ігольчасты клапан D затрымаўся або затрымаўся ў корпусе ігольчастага клапана. Ціск спружыны рэгулявання @Pressure занадта вялікі. 3 Забітыя сопла. Прычыны нізкага ціску ўпырску паліва: D Зазор паміж накіроўвалай часткай ігольчастага клапана і корпусам ігольчатага клапана занадта вялікі, або паверхня конусу ігольчастага клапана не шчыльна зачынена. @ Паверхня кантакту паміж соплам інжэктара і корпусам інжэктара не шчыльна зачыненая. 3 Шруба рэгулявання ціску аслаблена. 4 Ціск спружыны рэгулявання ціску занадта малы або зламаная.

.