Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120484 сумяшчальны з інжэктарам

З рэжыму вібрацыі: 1) Кантактная калянасць трохрадковага ролікавага падшыпніка паваротнага стала, які падтрымлівае паваротны стол, з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на шліфавальны станок; 2) Цвёрдасць і маса паваротнага стала і калоны занадта вялікія, што яшчэ больш паказвае на кірунак палегчанай канструкцыі ў наступным раздзеле.

Параўноўваючы рэжымы вібрацыі станка з улікам і без уліку калодак станка, першыя чатыры рэжымы вібрацыі парадку падобныя, а ўласныя частоты кожнага парадку падобныя. Такім чынам, уплыў калодак станка на дынамічныя характарыстыкі ўсяго станка можна не ўлічваць. У наступных раздзелах праводзіцца дынамічны аналіз калодак станка без калодак станка. 2) Сярод першых 3 асноўных рэжымаў шліфавальнай машыны адноснае перамяшчэнне паваротнага стала з'яўляецца самым вялікім у параўнанні з калонай, а пругкая дэфармацыя паваротнага стала і слупа невялікая, што можна наблізіць як цвёрдае цела . Жорсткасць і маса паваротнага стала і калоны большыя.

Кавітацыйная плынь у соплах дызельнага рухавіка моцна ўплывае на эфект распылення паліва, а затым на характарыстыкі выкідаў рухавіка. На аснове высакахуткаснай фатаграфіі і мікраскапічных малюнкаў на вялікай рабочай адлегласці характарыстыкі патоку і характарыстыкі распылення прататыпа фарсункі былі вывучаны з дапамогай сістэмы выпрабаванняў Common Rail высокага ціску. Згодна з развіццём кавітацыі пры розных цісках, вынікі параўнальных выпрабаванняў паказваюць, што: чым вышэй ціск упырску, тым раней час кавітацыі, ёсць таксама "вызваленне" бурбалкі на ранняй стадыі ўпырску і "зваротнае ўсмоктванне" бурбалкі у канцы ін'екцыі. У той жа час таксама назіраецца асаблівая з'ява кавітацыі, лінейная кавітацыя, і ўстаноўлена, што ўзнікненне лінейнай кавітацыі цесна звязана з становішчам ігольчатага клапана.