Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5223 095000-5226 Інжэктар Denso для Hino

З моманту запуску пэўнай платформы ў строгай адпаведнасці з патрабаваннямі праведзена тэхабслугоўванне і капітальны рамонт 5 дызель-генератараў, якія працуюць без збояў. Аднак з 2013 года частата адмоваў дызельных фарсунак рэзка ўзрасла (як паказана на малюнку 1), што сур'ёзна паўплывала на нармальную працу платформы.
З-за адмовы дызельнага рухавіка абсталяванне даводзіцца часта пераключаць. У адпаведнасці з патрабаваннямі праграмы: кожнае пераключэнне павінна падтрымліваць працу дызельнага рухавіка на дызельным паліве на працягу двух гадзін, а затым пасля стабілізацыі пераходзіць на працу на сырой нафце. Згодна з прыблізнай статыстыкай: кожны дызельны генератар спажывае каля 170 галонаў дызельнага паліва ў гадзіну, і 160 разоў пераключэння дызельнага рухавіка будзе спажываць 54 400 галонаў дызельнага паліва, што эквівалентна 1,2 мільёна юаняў у залежнасці ад цаны на дызельнае паліва за год (каля 7000 юаняў). /тона). Адна паліўная фарсунка зламалася за два дні, што прывяло да таго, што абслугоўваючаму персаналу даводзілася разбірацца з ёй днём і ноччу, што выклікала вялікі ціск на абслугоўваючы персанал. Згодна з сабранай інфармацыяй і аналізам дадзеных аб няспраўнасці паліўных фарсунак дызельных рухавікоў (падрабязнасці гл. Малюнак 4), зроблена папярэдняя выснова, што прычынай паломкі паліўных фарсунак з'яўляецца: з-за змены глейкасці сырой нафты, якая здабываецца , дызельны рухавік на лёгкай сырой нафце не можа адпавядаць новым умовам эксплуатацыі. У працоўным стане паліўная фарсунка закліноўвае і прыводзіць да выхаду з ладу паліўнай фарсункі. Праверце гэты рамонтнік і паспрабуйце палепшыць.
рашэнне
Для праблемы, што зазор паміж плунжером і плунжером занадта малы: плануецца адрэгуляваць зазор паміж плунжером і гільзай плунжера для лепшай змазкі. Гэты спосаб тэарэтычна можа вырашыць праблему заліпання поршня інжэктара. Каб праверыць правільнасць прыведзеных вышэй высноў, у 2016 годзе айчынныя вытворцы дызельных рухавікоў Арганізацыі Аб'яднаных Нацый выпусцілі 4 паліўныя фарсункі: зазоры паміж поршневымі парамі складалі 6 мкм, 8 мкм, 10 мкм і 12 мкм. Паліўная фарсунка з зазорам у свечцы 10 мкм працуе 4900 гадзін без збояў, што значна перавышае сярэдні тэрмін службы арыгінальнай паліўнай фарсункі.
Пасля больш чым двух гадоў даследаванняў, выпрабаванняў і ўдасканалення частата адмоваў удасканаленага інжэктара ў машынных выпрабаваннях складае менш за 9%, і праблема закліноўвання поршня фарсункі была цалкам вырашана. Палепшаны інжэктар можа задаволіць патрабаванні. Дрэнныя ўмовы працы платформы. У той жа час працаёмкасць абслугоўваючага персаналу на месцы значна зніжаецца, а надзейнасць абсталявання на месцы павышаецца.