Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5223 095000-5226 Інжэктар Denso для Hino

З моманту ўводу пэўнай платформы ў вытворчасць 5 дызель-генератараў прайшлі тэхнічнае абслугоўванне і капітальны рамонт у строгай адпаведнасці з патрабаваннямі і працуюць без збояў.Аднак з 2013 года частата адмоваў дызельных фарсунак рэзка ўзрасла (як паказана на малюнку 1), што сур'ёзна паўплывала на нармальную працу платформы.
З-за адмовы дызельнага рухавіка абсталяванне даводзіцца часта пераключаць.У адпаведнасці з патрабаваннямі праграмы: кожнае пераключэнне павінна падтрымліваць працу дызельнага рухавіка на дызельным паліве на працягу двух гадзін, а затым пасля стабілізацыі пераходзіць на працу на сырой нафце.Згодна з прыблізнай статыстыкай: кожны дызельны генератар спажывае каля 170 галонаў дызельнага паліва ў гадзіну, і 160 разоў пераключэння дызельнага рухавіка будзе спажываць 54 400 галонаў дызельнага паліва, што эквівалентна 1,2 мільёна юаняў у залежнасці ад цаны на дызельнае паліва за год (каля 7000 юаняў). /тона).Адна паліўная фарсунка зламалася за два дні, што прывяло да таго, што абслуговы персанал разбіраўся з ёй дзень і ноч, што выклікала вялікую нагрузку на абслугоўваючы персанал.Паводле сабранай інфармацыі і аналізу дадзеных аб няспраўнасці паліўных фарсунак дызельных рухавікоў (падрабязнасці гл. Малюнак 4), зроблена папярэдняя выснова, што прычынай паломкі паліўных фарсунак з'яўляецца: з-за змены глейкасці сырой нафты, якая здабываецца , дызельны рухавік на лёгкай сырой нафце не можа адпавядаць новым умовам эксплуатацыі.У працоўным стане паліўная фарсунка закліноўвае і прыводзіць да выхаду з ладу паліўнай фарсункі.Праверце гэты рамонтнік і паспрабуйце палепшыць.
рашэнне
Для праблемы, што зазор паміж плунжером і плунжером занадта малы: плануецца адрэгуляваць зазор паміж плунжером і гільзай плунжера для лепшай змазкі.Гэты спосаб тэарэтычна можа вырашыць праблему заліпання поршня інжэктара.Каб праверыць правільнасць прыведзеных вышэй высноў, у 2016 годзе айчынныя вытворцы дызельных рухавікоў Арганізацыі Аб'яднаных Нацый выпусцілі 4 паліўныя фарсункі: зазоры паміж поршневымі парамі складалі 6 мкм, 8 мкм, 10 мкм і 12 мкм.Паліўная фарсунка з зазорам у свечцы 10 мкм працуе 4900 гадзін без збояў, што значна перавышае сярэдні тэрмін службы арыгінальнай паліўнай фарсункі.
Пасля больш чым двух гадоў даследаванняў, выпрабаванняў і ўдасканалення частата адмоваў удасканаленага інжэктара ў машынных выпрабаваннях складае менш за 9%, і праблема закліноўвання поршня фарсункі была цалкам вырашана.Палепшаны інжэктар можа задаволіць патрабаванні. Дрэнныя ўмовы працы платформы.У той жа час працаёмкасць абслугоўваючага персаналу на месцы значна зніжаецца, а надзейнасць абсталявання на месцы павышаецца.